இணைப்புகள் ஏன் “அதிக நேரம் பயன்படுத்தும்போது வேகம் குறைகின்றன”?

நீங்கள் எப்போதாவது இந்தச் சூழ்நிலையை எதிர்கொண்டிருக்கிறீர்களா?

புதிதாகப் பொருத்தப்பட்ட ஒரு கருவி, சீரான அடிக்கும் தாளத்துடனும் திருப்திகரமான வேலைத்திறனுடனும், துல்லியமாகவும் தெளிவாகவும் இயங்குகிறது. இருப்பினும், சில மாதங்களுக்குப் பிறகு அல்லது அதற்கும் குறைவான காலத்திலேயே, அடிக்கும் வேகம் மென்மையாவதையும், அடிக்கும் அதிர்வெண் சீரற்றதாக மாறுவதையும், அசைவுகள் மெதுவாகிவிடுவதையும் நீங்கள் காண்பீர்கள்.

உபகரணத்தில் வெளிப்படையான சேதம் எதுவும் இல்லை, அது வெடிக்கவோ அல்லது சிக்கிக்கொள்ளவோ ​​இல்லை. பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்கள் பெரும்பாலும் "தேய்மானம்" என்ற எளிய முடிவுக்கு வந்து, பின்னர் பிஸ்டன் ஸ்லீவ், சிசல் அல்லது சீலை மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கின்றனர்.

இது உண்மையிலேயே 'தேய்மானம்' என்பதைப் போல அவ்வளவு எளிமையானதா?

செயல்திறன் சரிவு ஒருபோதும் ஒரே ஒரு காரணத்தால் ஏற்படுவதில்லை, மாறாக அது ஒரு அமைப்பு ரீதியான மாற்றத்தின் விளைவாகும்.

இந்தக் கட்டுரை, நீரியல் கோட்பாடுகள் மற்றும் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு ஆகியவற்றின் கண்ணோட்டத்தில், நீரியல் இணைப்புகள் "பயன்பாட்டினால் ஏன் வேகம் குறைகின்றன" என்பதற்கான ஐந்து அடிப்படைக் காரணங்களைப் பகுப்பாய்வு செய்கிறது, மேலும் இந்த வேகக் குறைவைக் குறைப்பதற்கான நடைமுறை உத்திகளையும் வழங்குகிறது.

1. அதிகரித்த உள் இடைவெளி சுத்திகரிப்பு: மிகவும் மறைவான “அழுத்தக் கசிவு”

ஹைட்ராலிக் இணைப்புகள் பின்வரும் துல்லியமான இடைவெளிகளைச் சார்ந்துள்ளன:

• பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையில்

• வால்வு மையத்திற்கும் வால்வு உடலுக்கும் இடையில்

• சீல் மற்றும் நழுவும் மேற்பரப்புக்கு இடையில்

தொடர்ச்சியான தாக்கங்களால், இந்த இடைவெளிகள் படிப்படியாக அகலமாகின்றன. இதன் விளைவாக ஏற்படும் தொடர்வினை மிகவும் நேரடியானது: அதிகரித்த உள் கசிவு → குறைந்த செயல்திறன் அழுத்தம் → குறைந்த ஆற்றல் மாற்றத் திறன். நீங்கள் உணரும் "குறைந்த விசை" என்பது அடிப்படையில் உள்ளே ஏற்படும் ஒரு அழுத்தக் குறுக்குச் சுற்று ஆகும். இதைவிடப் பெரிய சிக்கல் என்னவென்றால், இந்தச் சீரழிவு படிப்படியாக நிகழ்கிறது; செயல்திறன் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறையும் வரை இது பெரும்பாலும் ஓட்டுநரின் கவனத்திற்கு வராமல் போய்விடுகிறது.

தீர்வு: ஒரு வழக்கமான இடைவெளி பரிசோதனை முறையை ஏற்படுத்துங்கள்; குறிப்பாக, துளைக்கும் தண்டுகள் அல்லது சீல்களை மாற்றும்போது, ​​முக்கியமான பொருத்தப் பரிமாணங்களை அளவிடுங்கள்.

02. சீல்களின் உயர்-வெப்பநிலை சிதைவு: செயல்திறன் சீர்குலைவிற்கான தூண்டுதல் காரணி

பின்வரும் சூழல்களில் சீல்கள் மிக விரைவாகச் செயலிழக்கின்றன:

• அதிக அமைப்பு வெப்பநிலை

• இயல்புக்கு மாறாக அதிக ரிட்டர்ன் ஆயில் பின் அழுத்தம்

• எண்ணெய் மாசுபாடு

• குளிர்விக்கும் இடைவெளிகள் இல்லாமல் நீடித்த தொடர்ச்சியான தாக்கம்

சீல் காலப்போக்கில் பழமையடைவதால், அதன் உள் அழுத்தத்தைத் தாங்கும் திறன் வேகமாக குறைந்து, பின்வரும் விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது:

• தாக்க ஆற்றல் போதாததால், கடினமான பொருட்களைத் தாக்க இயலவில்லை.

• தாமதமான தலைகீழ் மாற்றம், சீர்குலைந்த தாளம்

• வெளிப்புற எண்ணெய் கசிவு

ஆரம்பத்திலேயே சீல்களை மாற்றுவது செலவு குறைந்ததாக இருந்தாலும், நீண்டகால புறக்கணிப்பு சிலிண்டரையும் பிஸ்டனையும் நேரடியாகத் தேய்மானம் அடையச் செய்து, சரிசெய்ய முடியாத கட்டமைப்புச் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

தீர்வு: முன்கூட்டியே மாற்றுவது அவசியமா என்பதைத் தீர்மானிக்க, வெப்பநிலை கண்காணிப்புடன் சேர்த்து, ஆண்டுதோறும் அல்லது ஒவ்வொரு 1000 வேலை நேரத்திற்கும் ஒருமுறை, சீல்களின் நிலையை கட்டாயமாகச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

3. பிரதான இயந்திர ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் செயல்திறன் குறைதல்: தவறாகக் குற்றம் சாட்டப்பட்ட இணைப்புப் பகுதி. பிரதான இயந்திரமும் பழமையாகி வருகிறது என்ற உண்மையை புறக்கணித்து, பலர் அந்த இணைப்புப் பகுதியின் மீது மட்டுமே கவனம் செலுத்துகின்றனர்.

எக்ஸ்கவேட்டர்கள் அல்லது லோடர்களின் பிரதான பம்ப், ரிலீஃப் வால்வு, ரேடியேட்டர் மற்றும் குழாய் அமைப்புகளிலும் செயல்திறன் குறைவு ஏற்படலாம்:

• பிரதான பம்பின் செயல்திறன் குறைதல் மற்றும் போதுமான வெளியீட்டு ஓட்டம் இல்லாதிருத்தல்

• நிவாரண வால்வு அழுத்த விலகல், இதன் விளைவாக உண்மையான இயக்க அழுத்தம் குறைகிறது.

• பழைய குழாய்கள்

• ரிட்டர்ன் ஆயில் ஃபில்டர் அடைபட்டதால், பின் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது.

பிரதான அலகு, இணைப்புகளுக்குத் தேவையான அழுத்தத்தையும் ஓட்டத்தையும் வழங்க முடியாதபோது, ​​அந்த இணைப்புகளின் செயல்திறன் இயல்பாகவே குறையும். இந்த வகையான சிக்கல், பெரும்பாலும் “இணைப்புத் தரப் பிரச்சினை” என்று தவறாகக் கண்டறியப்படுகிறது.

தீர்வு: இணைப்பின் செயல்திறன் குறைவை மதிப்பிடுவதற்கு முன், முதலில் பிரதான பம்பின் அழுத்தம் மற்றும் பிரதான அலகின் பாய்வு, அத்துடன் இணைப்பு இடைமுகத்தில் உள்ள இயக்க அழுத்தம் ஆகியவற்றைச் சோதிக்கவும்.

04 ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் செயல்திறன் சீர்குலைவு: மெதுவாகப் பரவும் ஒரு நஞ்சு

உயர் வெப்பநிலை, உயர் அழுத்தம் மற்றும் வெட்டு விசை ஆகியவற்றின் கீழ் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் படிப்படியாகச் சிதைவடைகிறது:

• பாகுத்தன்மை குறைதல் → மசகுப் படலம் சிதைதல் → உலோகங்களுக்கு இடையேயான தேய்மானம் அதிகரித்தல்

• தேய்மானத் தடுப்புச் சேர்க்கைப் பொருட்களின் பயன்பாடு → துல்லியமாகப் பொருந்தும் பரப்புகளைப் பாதுகாக்க இயலாமை

• ஆக்சிஜனேற்ற எதிர்ப்புத்திறன் குறைவதால் → பிசின் மற்றும் வார்னிஷ் உருவாகி, வால்வு மையப்பகுதி சிக்கிக்கொள்ளக் காரணமாகிறது.

எண்ணெயின் செயல்திறன் குறைவது நேரடியாக பின்வருவனவற்றிற்கு வழிவகுக்கிறது:

அதிகரித்த உள் உராய்வு → மேலும் துரிதப்படுத்தப்பட்ட வெப்பநிலை உயர்வு → செயல்திறனில் தொடர்ச்சியான சரிவு

இது ஒரு தீய சுழற்சி, இதை வழக்கமான கண்ணால் பார்த்து கண்டறிவது மிகவும் கடினம். பல இணைப்புகள் "பயன்பாட்டினால் சூடாகி, பின்னர் வேகம் குறைகின்றன," இதற்கு உண்மையான காரணம் எண்ணெயின் ஆயுட்காலம் முடிவடைவதே ஆகும்.

தீர்வு: ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மாற்றும் சுழற்சியைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்றவும் (ஒவ்வொரு 500-1000 மணி நேரத்திற்கும் எண்ணெய் மாதிரிகளை எடுத்துப் பரிசோதிக்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது) மற்றும் உயர்தரமான, தேய்மானத்தைத் தடுக்கும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தவும்.

05. மாறும் பணிச்சூழல்கள்: உபகரணங்களின் வேகம் குறைவதில்லை, மாறாகப் பணியின் தீவிரம் அதிகரிக்கிறது.

ஒரே ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர் அல்லது ஹைட்ராலிக் ஷியரின் செயல்திறனில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் பின்வருவனவற்றைப் பொறுத்து அமையலாம்:

• மென் பாறை → கடினப் பாறை

• செங்கல் மற்றும் கான்கிரீட்டை இடித்தல் → வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டை நொறுக்குதல்

• இடைவிட்டு இயங்கும் செயல்பாடு → நீண்டகால தொடர்ச்சியான தாக்கம்

பிரதான அலகின் அழுத்தம் மற்றும் பாய்வு அமைப்புகள் மாறாமல் இருக்கும்போது, ​​வேலைப்பளு கணிசமாக அதிகரித்தால், செயல்திறன் தவிர்க்க முடியாமல் குறையும். இது உபகரணங்கள் பழசாவதனால் ஏற்படுவதல்ல, மாறாகப் பயன்பாட்டுக்குப் போதுமான பொருத்தம் இல்லாததே ஆகும். சில பயனர்கள் பணிச்சூழல் மாறியிருப்பதை அறியாமல், இணைப்புக் கருவிகளில் குறைபாடு இருப்பதாக வலியுறுத்துகின்றனர்.

தீர்வு: உண்மையான இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப இணைப்பானின் இயக்க அழுத்தம் மற்றும் பாய்வு அளவை மறுசீரமைக்கவும். தேவைப்பட்டால், இணைப்பான் மாதிரியை அல்லது பிரதான அலகின் ஆற்றலை மேம்படுத்தவும்.

06 செயல்திறன் சரிவு பற்றிய உண்மை: இது ஒரு தனிப்பட்ட தோல்வி அல்ல, மாறாக ஒரு ஒட்டுமொத்த விளைவு.

உண்மையில், இணைப்புகளின் செயல்திறன் குறைவுகளில் பெரும்பாலானவை, ஒரே ஒரு பழுதடைந்த பாகத்தால் ஏற்படுவதில்லை, மாறாகப் பல காரணிகளின் கூட்டு விளைவே ஆகும்:

• விரிவாக்கப்பட்ட இடைவெளி + பழைய சீல்கள்

• எண்ணெய் சிதைவு + அதிகரித்த வெப்பநிலை உயர்வு

• அதிக பின் அழுத்தம் + அதிகரித்த உள் கசிவு

• பிரதான அலகின் செயல்திறன் குறைதல் + கடினமான இயக்கச் சூழல்கள்

ஒரே ஒரு கூறினை மாற்றுவது (சீல்களை மட்டும் மாற்றுவது) பிரச்சனையைத் தற்காலிகமாக மட்டுமே தணிக்கும்; அதனால் அமைப்பின் சீர்குலைவை மாற்றியமைக்க முடியாது.

கட்டமைப்பு, அமைப்புமுறை மற்றும் பராமரிப்பு ஆகிய மூன்று பரிமாணங்களிலிருந்தும் ஒரே நேரத்தில் தலையிடுவதே உண்மையிலேயே பயனுள்ள அணுகுமுறையாகும்.

07 இணைப்புத் திறன் சரிவை உண்மையாகவே தாமதப்படுத்துவது எப்படி?

அ. கட்டமைப்பு நிலை (வன்பொருள்)

• ஒவ்வொரு 1000 மணி நேரத்திற்கும் பிஸ்டன்-சிலிண்டர் இடைவெளியைச் சரிபார்க்கவும்.

• அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர் (OEM) அல்லது உயர்தர சீலிங் கிட்களைப் பயன்படுத்தவும்.

• மின்கலன்கள் மற்றும் குளிரூட்டும் வடிவமைப்புகளைக் கொண்ட இணைப்புகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கவும்.

b. அமைப்பு நிலை (முதன்மை அலகு பொருத்தம்)

• இணைப்புக் கருவி உற்பத்தியாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப துல்லியமான பாய்வு மற்றும் அழுத்தத்தை அமைக்கவும்.

• திரும்பும் குழாய்கள் தடையின்றி இருப்பதையும், பின் அழுத்தம் குறிப்பிட்ட மதிப்புகளை மீறவில்லை என்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும்.

• தொடர்ச்சியாகப் பயன்படுத்தப்படும் இணைப்புகளுக்குத் தனித்தனி குளிரூட்டும் அமைப்புகளை உள்ளமைக்கவும்

சி. பராமரிப்பு நிலை (தினசரி மேலாண்மை)

• ஹைட்ராலிக் திரவத்தின் தூய்மையைக் கட்டுப்படுத்துதல்

• ஹைட்ராலிக் திரவ வெப்பநிலையைக் கண்காணிக்கவும்

• செயல்திறன் அளவுகோல்களை (எ.கா., நிமிடத்திற்கு ஏற்படும் அசைவுகள்) நிறுவி, அவற்றைத் தவறாமல் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும்.

சுருக்கம்: செயல்திறன் குறைவது தவிர்க்க முடியாதது, ஆனால் அதன் வேகத்தைக் குறைக்க முடியும். பயன்பாட்டினால் இணைப்புகள் மெதுவாக ஆவது ஒரு புதிரல்ல, மாறாக அது இடைவெளி, முத்திரைகள், ஹைட்ராலிக் திரவம், பிரதான அலகு மற்றும் இயக்க நிலைமைகள் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த விளைவுகளால் ஏற்படும் ஒரு பொறியியல் உண்மையாகும்.

உண்மையான தொழில்முறைப் பயனர்கள் அல்லது பராமரிப்புக் குழுக்கள், “என்ன தவறு?” என்று மட்டும் கேட்க மாட்டார்கள், மாறாக, “சிஸ்டத்தில் என்ன மாற்றங்கள் நிகழ்ந்துள்ளன?” என்றும் கேட்பார்கள். 2000 அல்லது 5000 மணிநேரங்களுக்குப் பிறகும் உங்கள் இணைப்புகள் உயர் செயல்திறனைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள வேண்டுமென்றால், தயவுசெய்து இன்றே தொடங்குங்கள்:

• சரிபார்க்காமல் மாற்றும் பராமரிப்பு முறையை நிறுத்துங்கள்.

• ஒரு முறையான செயல்திறன் கண்காணிப்பு வழிமுறையை நிறுவுதல்

• தினசரி பராமரிப்பில் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மற்றும் பிரதான அலகு அமைப்பையும் உள்ளடக்கவும். முறையாகப் பராமரிக்கப்படும் ஒரு இணைப்பானது, செங்குத்தான சரிவாக இல்லாமல், படிப்படியான செயல்திறன் சரிவு வளைவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

Anyகேள்விகள் இருந்தால், உதவிக்கு HMB நிபுணர் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

வலைத்தளம்:(hmbhydraulicbreaker.com)

இயற்கை இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை அசாதாரணமாக உயர்கிறது.