Tại sao phớt dầu máy cắt bị rò rỉ dầu

Sau khi khách hàng mua búa thủy lực, họ thường gặp phải vấn đề rò rỉ phớt dầu trong quá trình sử dụng. Rò rỉ phớt dầu được chia thành hai tình huống

Tình huống thứ nhất: kiểm tra xem con dấu có bình thường không

1.1 Dầu rò rỉ ở áp suất thấp, nhưng không rò rỉ ở áp suất cao. Lý do: độ nhám bề mặt kém,—–Cải thiện độ nhám bề mặt và sử dụng phớt có độ cứng thấp hơn
1.2 Vòng dầu của thanh piston trở nên lớn hơn và một vài giọt dầu sẽ rơi ra mỗi lần chạy. Lý do: mép vòng bụi cạo lớp dầu và loại vòng bụi cần được thay thế.
1.3 Rò rỉ dầu ở nhiệt độ thấp và không rò rỉ dầu ở nhiệt độ cao. Lý do: Độ lệch tâm quá lớn và vật liệu của phớt không chính xác. Sử dụng phớt chịu lạnh.

Trường hợp thứ hai: con dấu bất thường

2.1 Bề mặt phớt dầu chính bị cứng, bề mặt trượt bị nứt; nguyên nhân là do vận hành ở tốc độ cao bất thường và áp suất quá mức.
2.2 Bề mặt phớt dầu chính bị cứng, phớt dầu của toàn bộ phớt bị vỡ; nguyên nhân là do dầu thủy lực bị biến chất, nhiệt độ dầu tăng bất thường sinh ra khí ozone, làm hỏng phớt và gây rò rỉ dầu.
2.3 Bề mặt phớt dầu chính bị mài mòn mịn như gương; lý do là do vết mài nhỏ.
2.4 Bề mặt phớt dầu chính bị mòn gương không đồng đều. Phớt có hiện tượng phồng lên; nguyên nhân là do áp suất bên quá lớn và độ lệch tâm quá lớn, sử dụng dầu và chất lỏng vệ sinh không phù hợp.
2.5 Có hư hỏng và vết mòn trên bề mặt trượt của phớt dầu chính; nguyên nhân là do mạ điện kém, có đốm gỉ và bề mặt ghép thô. Thanh piston có vật liệu không phù hợp và chứa tạp chất.
2.6 Phía trên mép phớt dầu chính có vết nứt và vết lõm; nguyên nhân là do lắp đặt và bảo quản không đúng cách.
2.7 Có vết lõm trên bề mặt trượt của phớt dầu chính; lý do là do các mảnh vụn lạ bị ẩn giấu.
2.8 Có vết nứt ở mép phớt dầu chính; nguyên nhân là do sử dụng dầu không đúng cách, nhiệt độ làm việc quá cao hoặc quá thấp, áp suất ngược quá cao và tần số áp suất xung quá cao.
2.9 Phớt dầu chính bị cacbon hóa và cháy và hư hỏng; lý do là không khí còn sót lại gây ra sự nén đoạn nhiệt.
2.10 Có vết nứt ở gót phớt dầu chính; nguyên nhân là do áp suất quá cao, khe hở đùn quá lớn, sử dụng vòng đỡ quá mức và thiết kế rãnh lắp đặt không hợp lý.

Đồng thời, chúng tôi cũng khuyến cáo khách hàng, bất kể phớt dầu bình thường hay bất thường, khi sử dụng 500H phải thay phớt dầu kịp thời, nếu không sẽ gây hư hỏng sớm cho piston và xi lanh và các bộ phận khác. Do phớt dầu không được thay kịp thời, độ sạch của dầu thủy lực không đạt tiêu chuẩn, nếu tiếp tục sử dụng sẽ gây ra hỏng hóc lớn “kéo xi lanh”.