1. Ngăn ngừa sốc thủy lực khi piston thủy lực đột ngột bị phanh, giảm tốc hoặc dừng lại ở vị trí giữa hành trình.
Đặt van an toàn nhỏ có phản ứng nhanh và độ nhạy cao ở đầu vào và đầu ra của xi lanh thủy lực; sử dụng van điều khiển áp suất có đặc tính động tốt (như điều chỉnh động nhỏ); giảm năng lượng truyền động, nghĩa là khi đạt đến lực truyền động cần thiết, Giảm áp suất làm việc của hệ thống càng nhiều càng tốt; trong hệ thống có van áp suất ngược, tăng áp suất làm việc của van áp suất ngược một cách thích hợp; trong mạch điều khiển thủy lực của đầu công suất thẳng đứng hoặc tấm kéo máy thủy lực thẳng đứng, nên lắp van giảm nhanh, van cân bằng hoặc van áp suất ngược; áp dụng chuyển đổi hai tốc độ; lắp bình tích áp dạng sóng hình bàng quang gần bộ giảm xóc thủy lực; sử dụng ống cao su để hấp thụ năng lượng của bộ giảm xóc thủy lực; ngăn ngừa và loại bỏ không khí.
2. Ngăn ngừa sốc thủy lực do piston của xi lanh thủy lực gây ra khi dừng lại hoặc đảo ngược ở cuối hành trình.
Trong trường hợp này, phương pháp phòng ngừa chung là cung cấp một thiết bị đệm trong xi lanh thủy lực để tăng lực cản hồi dầu khi piston chưa đạt đến điểm cuối, từ đó làm chậm tốc độ chuyển động của piston.
Cái gọi là sốc thủy lực là khi máy đột nhiên khởi động, dừng lại, dịch chuyển hoặc thay đổi hướng, do quán tính của chất lỏng chảy và các bộ phận chuyển động, khiến hệ thống có áp suất rất cao ngay lập tức. Sốc thủy lực không chỉ ảnh hưởng đến độ ổn định hiệu suất và độ tin cậy làm việc của hệ thống thủy lực mà còn gây ra rung động và tiếng ồn và kết nối lỏng lẻo, thậm chí làm vỡ đường ống và làm hỏng các bộ phận thủy lực và dụng cụ đo. Trong các hệ thống áp suất cao, lưu lượng lớn, hậu quả nghiêm trọng hơn. Do đó, điều quan trọng là phải ngăn ngừa sốc thủy lực.
3. Phương pháp ngăn ngừa sốc thủy lực phát sinh khi van định hướng đóng đột ngột hoặc khi cửa vào và cửa ra mở.
(1) Dưới tiền đề đảm bảo chu kỳ làm việc của van định hướng, tốc độ đóng hoặc mở các cổng vào và cổng trả về của van định hướng phải được làm chậm lại càng nhiều càng tốt. Phương pháp là: sử dụng bộ giảm chấn ở cả hai đầu của van định hướng và sử dụng van tiết lưu một chiều để điều chỉnh tốc độ di chuyển của van định hướng; mạch định hướng của van định hướng điện từ, nếu xảy ra va chạm thủy lực do tốc độ định hướng nhanh, có thể thay thế Sử dụng van định hướng điện từ có thiết bị giảm chấn; giảm áp suất điều khiển của van định hướng một cách thích hợp; ngăn ngừa rò rỉ buồng dầu ở cả hai đầu của van định hướng.
(2) Khi van định hướng không đóng hoàn toàn, lưu lượng chất lỏng giảm. Phương pháp là cải thiện cấu trúc của mặt điều khiển của các cổng vào và cổng ra của van định hướng. Cấu trúc của các mặt điều khiển của các cổng vào và cổng ra của mỗi van có nhiều dạng như rãnh tam giác vuông, thuôn và trục. Khi sử dụng mặt điều khiển vuông, tác động thủy lực lớn; khi sử dụng mặt điều khiển thuôn, chẳng hạn như hệ thống Nếu góc hình nón chuyển động lớn, tác động thủy lực lớn hơn quặng sắt; nếu sử dụng rãnh tam giác để điều khiển mặt, quá trình phanh mượt mà hơn; hiệu quả phanh trước với van điều khiển tốt hơn.
Lựa chọn góc côn phanh và chiều dài côn phanh hợp lý. Nếu góc côn phanh nhỏ và chiều dài côn phanh dài thì tác động thủy lực nhỏ.
Lựa chọn đúng chức năng đảo chiều của van đảo chiều ba vị trí, xác định hợp lý lượng mở của van đảo chiều ở vị trí giữa.
(3) Đối với van định hướng (như máy mài bề mặt và máy mài trụ) yêu cầu hành động nhảy nhanh, hành động nhảy nhanh không thể lệch vị trí, nghĩa là cấu trúc và kích thước phải phù hợp để đảm bảo van định hướng ở vị trí chính giữa sau khi nhảy nhanh.
(4) Tăng đường kính đường ống một cách hợp lý, rút ngắn đường ống từ van định hướng đến xi lanh thủy lực và giảm độ cong của đường ống.
Thời gian đăng: 24-12-2024
