हामी प्रायः हाम्रा अपरेटरहरूले अपरेशनको क्रममा सधैं काँप्ने र सम्पूर्ण व्यक्ति हल्लिने महसुस गर्ने कुराको मजाक गरेको सुन्छौं। यद्यपि यो मजाक हो, यसले असामान्य कम्पनको समस्यालाई पनि उजागर गर्दछ।हाइड्रोलिक ब्रेकरकहिलेकाहीँ। , त्यसो भए यसको कारण के हो, म तपाईंलाई एक-एक गरी जवाफ दिन्छु।
१. ड्रिल रडको पुच्छर धेरै लामो छ।
यदि ड्रिल रडको पुच्छर धेरै लामो छ भने, चाल दूरी छोटो हुनेछ। थप रूपमा, जब पिस्टन तलतिर जडत्व हुन्छ, ड्रिल रडले ठोक्किँदा असामान्य काम गर्नेछ, जसले गर्दा ड्रिल रड रिबाउन्ड हुनेछ, जसले गर्दा पिस्टनको ऊर्जा काम गर्नबाट बच्नेछ, जसको परिणामस्वरूप प्रति-प्रभाव हुनेछ। यसले असामान्य कम्पन महसुस गर्नेछ, जसले क्षति र अन्य घटनाहरू निम्त्याउन सक्छ।
२. रिभर्सिङ भल्भ अनुपयुक्त छ
कहिलेकाहीँ मैले सबै भागहरू जाँच गरेको पाएँ तर कुनै समस्या नभएको पाएँ, र रिभर्सिङ भल्भ बदलेपछि, यो सामान्य प्रयोगमा रहेको पाइयो। जब प्रतिस्थापन गरिएको रिभर्सिङ भल्भ अन्य ब्रेकरहरूमा स्थापना गरिन्छ, यसले पनि सामान्य रूपमा काम गर्न सक्छ। यहाँ हेर्नुहोस् के तपाईं धेरै भ्रमित हुनुहुन्छ? वास्तवमा, सावधानीपूर्वक विश्लेषण पछि, हामीले पत्ता लगायौं कि जब रिभर्सिङ भल्भ मध्य सिलिन्डर ब्लकसँग मेल खाँदैन, स्क्रू भाँचिन्छ, र अन्य विफलताहरू पनि समय-समयमा हुन्छन्। जब रिभर्सिङ भल्भ मध्य सिलिन्डर ब्लकसँग मेल खान्छ, कुनै असामान्यताहरू हुँदैनन्। यदि कुनै समस्या छैन भने, तपाईंले यो रिभर्सिङ भल्भमा समस्या हो कि भनेर जाँच गर्न सक्नुहुन्छ।
३. एक्युमुलेटरको चाप पर्याप्त छैन वा कप भाँचिएको छ
जब संचयकको दबाब अपर्याप्त हुन्छ वा कप भाँचिन्छ, यसले हाइड्रोलिक ब्रेकरको असामान्य कम्पन पनि निम्त्याउँछ। जब कपको कारण संचयकको भित्री गुहा भाँचिन्छ, संचयकको दबाब अपर्याप्त हुन्छ, र यसले कम्पन अवशोषित गर्ने र ऊर्जा सङ्कलन गर्ने कार्य गुमाउँछ। उत्खनन यन्त्रमा प्रतिक्रिया, असामान्य कम्पन निम्त्याउँछ।
४. अगाडि र पछाडिको बुशिङको अत्यधिक पहिरन
अगाडि र पछाडिको बुशिङको अत्यधिक झराइले ड्रिल रड अड्किने वा रिबाउन्ड हुने सम्भावना हुन्छ, जसले गर्दा असामान्य कम्पन हुन्छ।
पोस्ट समय: मे-२२-२०२१
