1. Veroorzaakt door metaalverontreinigingen
A. Het is hoogstwaarschijnlijk het schurende vuil dat ontstaat door de hoge rotatiesnelheid van de pomp. U moet rekening houden met alle onderdelen die met de pomp meedraaien, zoals de slijtage van lagers en volumekamers;
B. De hydraulische klep draait heen en weer en het vuil dat door de heen en weer gaande beweging van de cilinder wordt gegenereerd, maar dit fenomeen zal niet op korte termijn optreden;
C. Het is een nieuwe machine. Er komt veel ijzervijlsel vrij tijdens het inlopen. Ik weet niet of je de hydraulische olie in de olietank leegt wanneer je de olie ververst.
Veeg na gebruik van het nieuwe oliecirculatiesysteem de olietank schoon met een katoenen doek en vul de tank met nieuwe olie. Als er geen olie meer in zit, kan er nog veel ijzervijlsel in de olietank zitten, waardoor de nieuwe olie vervuild en zwart kan worden.
2. Externe omgevingsfactoren
Controleer of het hydraulische systeem gesloten is en of het ventilatiegat intact is. Controleer de blootliggende delen van het hydraulische gedeelte van de apparatuur om te zien of de afdichting intact is, zoals de stofring van de oliecilinder.
A. Niet schoon bij het verversen van de hydraulische olie;
B. De oliekeerring is verouderd;
C. De werkomgeving van de graafmachine is te slecht en het filterelement is verstopt;
D. Er zitten veel luchtbellen in de lucht van de hydraulische pomp;
E. De hydraulische olietank staat in verbinding met de lucht. Stof en onzuiverheden in de lucht komen na langdurig gebruik in de olietank terecht, waardoor de olie vervuild kan raken.
F. Als de oliedeeltjesgroottetest aan de reinheidseisen voldoet, kan stofvervuiling worden uitgesloten. Het is echter wel zeker dat dit wordt veroorzaakt door de hoge temperatuur van de hydraulische olie! Gebruik in dit geval hoogwaardige hydraulische olie, controleer het olieretourfilter, het warmteafvoercircuit, de radiator en de hydraulische olie en onderhoud deze over het algemeen volgens de voorschriften.
3. Hydraulisch breekvet
De zwarte olie in het hydraulische systeem van de graafmachine is niet alleen veroorzaakt door stof, maar ook door de onregelmatige vulling van boter.
Bijvoorbeeld: wanneer de afstand tussen de bus en het stalen soldeersel meer dan 8 mm bedraagt (de pink kan erin worden gestoken), is het raadzaam de bus te vervangen. Gemiddeld moeten elke twee buitenmantels worden vervangen door een binnenmantel. Bij het vervangen van hydraulische accessoires zoals olieleidingen, stalen leidingen en olieretourfilterelementen, moet de breker worden gereinigd van stof of vuil op de interface voordat deze kan worden losgemaakt en vervangen.
Bij het bijvullen van het vet moet de breekhamer worden opgetild en moet de beitel in de zuiger worden gedrukt. Per keer hoeft slechts de helft van de standaard vetspuit te worden bijgevuld.
Als de beitel niet wordt ingedrukt tijdens het bijvullen van het vet, zal er vet aanwezig zijn aan de bovengrens van de beitelgroef. Wanneer de beitel in werking is, zal het vet direct naar de hoofdoliekeerring van de breekhamer stromen. De heen-en-weergaande beweging van de zuiger brengt het vet in de cilinder van de breekhamer, waarna de hydraulische olie in de cilinder van de breekhamer zich mengt met het hydraulische systeem van de graafmachine. De hydraulische olie verslechtert en wordt zwart.
Als u vragen heeft, neem dan contact met ons op
Mijn WhatsApp: +861325531097
Plaatsingstijd: 23-07-2022
