Nadat klanten hydraulische sloophamers hebben gekocht, ondervinden ze vaak het probleem van lekkage van de oliekeerring tijdens gebruik. Lekkage van de oliekeerring wordt in twee situaties onderscheiden.
De eerste situatie: controleer of de afdichting normaal is
1.1 Olie lekt bij lage druk, maar niet bij hoge druk. Reden: slechte oppervlakteruwheid. Verbeter de oppervlakteruwheid en gebruik afdichtingen met een lagere hardheid.
1.2 De oliering van de zuigerstang wordt groter en er zullen bij elke draai een paar druppels olie vallen. De reden: de lip van de stofring schraapt de oliefilm af en het type stofring moet worden vervangen.
1.3 Olielekkage bij lage temperaturen en geen olielekkage bij hoge temperaturen. Redenen: De excentriciteit is te groot en het materiaal van de afdichting is onjuist. Gebruik koudebestendige afdichtingen.
Het tweede geval: de afdichting is abnormaal
2.1 Het oppervlak van de hoofdoliekeerring is verhard en het glijvlak is gebarsten. De oorzaak is een abnormaal hoge snelheid en een te hoge druk.
2.2 Het oppervlak van de hoofdoliekeerring is verhard en de oliekeerring van de gehele keerring is gescheurd. De reden hiervoor is de verslechtering van de hydraulische olie. Door de abnormale stijging van de olietemperatuur ontstaat ozon, waardoor de keerring beschadigd raakt en er olielekkage ontstaat.
2.3 De slijtage van het oppervlak van de hoofdoliekeerring is spiegelglad. De reden hiervoor is de kleine slag.
2.4 De spiegelslijtage op het oppervlak van de hoofdoliekeerring is niet gelijkmatig. De keerring vertoont zwelling; de oorzaak hiervan is een te grote zijwaartse druk en een te grote excentriciteit. Er is gebruikgemaakt van verkeerde olie en reinigingsvloeistof.
2.5 Er zijn beschadigingen en slijtageplekken op het glijvlak van de hoofdoliekeerring; de oorzaak hiervan is slechte galvanisering, roestplekken en ruwe contactoppervlakken. De zuigerstang is gemaakt van ongeschikte materialen en bevat onzuiverheden.
2.6 Er zit een breukstreep en een deuk op de bovenkant van de lip van de hoofdoliekeerring; de reden is een onjuiste installatie en opslag.
2.7 Er zitten deuken in het glijvlak van de hoofdoliekeerring. De reden hiervoor is dat er vuil in verborgen zit.
2.8 Er zitten scheuren in de lip van de hoofdoliekeerring. De oorzaak is verkeerd oliegebruik, te hoge of te lage bedrijfstemperatuur, te hoge tegendruk en te hoge pulsfrequentie.
2.9 De hoofdoliekeerring is verkoold, verbrand en verslechterd; de reden hiervoor is dat achtergebleven lucht adiabatische compressie veroorzaakt.
2.10 Er zitten scheuren in de hiel van de hoofdoliekeerring. Oorzaken zijn te hoge druk, te grote extrusiespleet, te veel gebruik van de steunring en een ondeugdelijk ontwerp van de installatiegroef.
Tegelijkertijd raden we onze klanten aan om, ongeacht of de oliekeerringen normaal of afwijkend zijn, de oliekeerringen tijdig te vervangen bij gebruik van de 500H, anders kan dit leiden tot vroegtijdige schade aan de zuiger, cilinder en andere onderdelen. Omdat de oliekeerring niet op tijd wordt vervangen en de reinheid van de hydraulische olie niet aan de norm voldoet, zal blijvend gebruik leiden tot ernstige "cilindertrekstoringen".
Plaatsingstijd: 1 juli 2021
