૧, ધાતુની અશુદ્ધિઓને કારણે
A. તે પંપના હાઇ-સ્પીડ પરિભ્રમણ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ ઘર્ષક કાટમાળ હોવાની શક્યતા સૌથી વધુ છે. તમારે પંપ સાથે ફરતા બધા ઘટકો, જેમ કે બેરિંગ્સ અને વોલ્યુમ ચેમ્બરનો ઘસારો, ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ;
B. હાઇડ્રોલિક વાલ્વ આગળ-પાછળ ચાલે છે, અને સિલિન્ડરના આગળ-પાછળના ઓપરેશનથી કાટમાળ ઉત્પન્ન થાય છે, પરંતુ આ ઘટના ટૂંકા સમયમાં બનશે નહીં;
C. આ એક નવું મશીન છે. જ્યારે સાધન ચાલુ હોય ત્યારે તે ઘણા બધા લોખંડના ટુકડાઓ ઉત્પન્ન કરશે. મને ખબર નથી કે તેલ બદલતી વખતે તમે તેલની ટાંકીમાં હાઇડ્રોલિક તેલ ખાલી કરશો કે નહીં.
નવી તેલ પરિભ્રમણ પ્રણાલીનો ઉપયોગ કર્યા પછી, તેલની ટાંકીને સુતરાઉ કાપડથી સાફ કરો અને નવી ઉમેરો. જો તેલ ન હોય, તો તેલની ટાંકીમાં ઘણા બધા લોખંડના ટુકડા બાકી રહી શકે છે, જેના કારણે નવું તેલ દૂષિત અને કાળું પણ થઈ જશે.
2, બાહ્ય પર્યાવરણીય પરિબળો
તપાસો કે તમારી હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ બંધ છે કે નહીં અને શ્વાસ લેવાનું છિદ્ર અકબંધ છે કે નહીં; સીલ અકબંધ છે કે નહીં તે જોવા માટે ઉપકરણના હાઇડ્રોલિક ભાગના ખુલ્લા ભાગો તપાસો, જેમ કે ઓઇલ સિલિન્ડરની ડસ્ટ રિંગ.
A. હાઇડ્રોલિક તેલ બદલતી વખતે સ્વચ્છ ન હોવું;
B. ઓઇલ સીલ જૂનું થઈ રહ્યું છે;
C. ખોદકામ કરનારનું કાર્યકારી વાતાવરણ ખૂબ ખરાબ છે અને ફિલ્ટર તત્વ અવરોધિત છે;
D. હાઇડ્રોલિક પંપની હવામાં ઘણા બધા હવાના પરપોટા હોય છે;
E. હાઇડ્રોલિક તેલ ટાંકી હવા સાથે સંપર્કમાં છે. લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કર્યા પછી હવામાં રહેલી ધૂળ અને અશુદ્ધિઓ તેલ ટાંકીમાં પ્રવેશ કરશે, અને તેલ ગંદુ હોવું જોઈએ;
F. જો તેલના કણ કદનું પરીક્ષણ સ્વચ્છતાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, તો તે ધૂળનું પ્રદૂષણ હોવાની વાત નકારી શકાય છે. ખાતરી કરવા માટે, તે હાઇડ્રોલિક તેલના ઊંચા તાપમાનને કારણે થાય છે! આ સમયે, તમારે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા હાઇડ્રોલિક તેલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, તેલ રીટર્ન ફિલ્ટર, ગરમીનું વિસર્જન તેલ સર્કિટ તપાસવું જોઈએ, હાઇડ્રોલિક તેલના રેડિયેટર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ અને સામાન્ય રીતે નિયમો અનુસાર જાળવણી કરવી જોઈએ.
૩, હાઇડ્રોલિક બ્રેકર ગ્રીસ
ખોદકામ યંત્રની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં કાળું તેલ માત્ર ધૂળને કારણે જ નહીં, પણ માખણના અનિયમિત ભરણને કારણે પણ થયું હતું.
ઉદાહરણ તરીકે: જ્યારે બુશિંગ અને સ્ટીલ બ્રેઝ વચ્ચેનું અંતર 8 મીમીથી વધુ હોય (ટચલી આંગળી દાખલ કરી શકાય છે), ત્યારે બુશિંગ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. સરેરાશ, દરેક 2 બાહ્ય જેકેટને આંતરિક સ્લીવથી બદલવાની જરૂર પડે છે. ઓઇલ પાઇપ, સ્ટીલ પાઇપ અને ઓઇલ રિટર્ન ફિલ્ટર એલિમેન્ટ્સ જેવા હાઇડ્રોલિક એસેસરીઝને બદલતી વખતે, બ્રેકરને ઢીલું કરીને બદલી શકાય તે પહેલાં તેને ઇન્ટરફેસ પર ધૂળ અથવા કાટમાળથી સાફ કરવું આવશ્યક છે.
ગ્રીસ ભરતી વખતે, બ્રેકર ઉપાડવું જરૂરી છે, અને છીણીને પિસ્ટનમાં દબાવવી જોઈએ. દર વખતે, પ્રમાણભૂત ગ્રીસ ગનની અડધી ગન જ ભરવાની જરૂર છે.
જો ગ્રીસ ભરતી વખતે છીણી સંકુચિત ન હોય, તો છીણીના ખાંચની ઉપરની મર્યાદા પર ગ્રીસ હશે. જ્યારે છીણી કામ કરી રહી હોય, ત્યારે ગ્રીસ સીધી ક્રશિંગ હેમરના મુખ્ય તેલ સીલ પર કૂદી જશે. પિસ્ટનની પારસ્પરિક ગતિવિધિ ગ્રીસને બ્રેકરના સિલિન્ડર બોડીમાં લાવે છે, અને પછી બ્રેકરના સિલિન્ડર બોડીમાં હાઇડ્રોલિક તેલ ખોદકામ કરનારની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં ભળી જાય છે, હાઇડ્રોલિક તેલ બગડે છે અને કાળું થઈ જાય છે)
જો તમને કોઈ પ્રશ્ન હોય, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો.
મારું વોટ્સએપ:+861325531097
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-૨૩-૨૦૨૨
