આપણે ઘણીવાર આપણા ઓપરેટરોને મજાક કરતા સાંભળીએ છીએ કે તેઓ ઓપરેશન દરમિયાન હંમેશા ધ્રુજારી અનુભવે છે, અને એવું લાગે છે કે આખું વ્યક્તિ ધ્રુજી જશે. જો કે તે મજાક છે, તે અસામાન્ય કંપનની સમસ્યાને પણ ઉજાગર કરે છે.હાઇડ્રોલિક બ્રેકરક્યારેક. , તો પછી આનું કારણ શું છે, ચાલો હું તમને એક પછી એક જવાબ આપું.
1. ડ્રિલ સળિયાની પૂંછડી ખૂબ લાંબી છે.
જો ડ્રિલ સળિયાની પૂંછડી ખૂબ લાંબી હોય, તો હલનચલનનું અંતર ટૂંકું થશે. વધુમાં, જ્યારે પિસ્ટન નીચેની તરફ જડતા હોય છે, ત્યારે ડ્રિલ સળિયા અથડાવા પર અસામાન્ય કાર્ય કરશે, જેના કારણે ડ્રિલ સળિયા ફરી વળશે, જેના કારણે પિસ્ટનની ઉર્જા કામ કરશે નહીં અને મુક્ત થશે નહીં, જેના પરિણામે પ્રતિ-અસર થશે. તે અસામાન્ય કંપન અનુભવશે, જે નુકસાન અને અન્ય ઘટનાઓનું કારણ બની શકે છે.
2. રિવર્સિંગ વાલ્વ અયોગ્ય છે
ક્યારેક મને ખબર પડી કે મેં બધા ભાગો તપાસ્યા પણ કોઈ સમસ્યા નહોતી, અને રિવર્સિંગ વાલ્વ બદલ્યા પછી, તે સામાન્ય ઉપયોગમાં હોવાનું જાણવા મળ્યું. જ્યારે બદલાયેલ રિવર્સિંગ વાલ્વ અન્ય બ્રેકર્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે સામાન્ય રીતે પણ કામ કરી શકે છે. અહીં જુઓ શું તમે ખૂબ મૂંઝવણમાં છો? હકીકતમાં, કાળજીપૂર્વક વિશ્લેષણ કર્યા પછી, અમને જાણવા મળ્યું કે જ્યારે રિવર્સિંગ વાલ્વ મધ્ય સિલિન્ડર બ્લોક સાથે મેળ ખાતો નથી, ત્યારે સ્ક્રુ તૂટી જશે, અને અન્ય નિષ્ફળતાઓ પણ સમયાંતરે થાય છે. જ્યારે રિવર્સિંગ વાલ્વ મધ્ય સિલિન્ડર બ્લોક સાથે મેળ ખાય છે, ત્યારે કોઈ અસામાન્યતા થતી નથી. જો કોઈ સમસ્યા ન હોય, તો તમે તપાસ કરી શકો છો કે તે રિવર્સિંગ વાલ્વમાં સમસ્યા છે કે નહીં.
૩. સંચયકનું દબાણ પૂરતું નથી અથવા કપ તૂટી ગયો છે
જ્યારે સંચયકર્તાનું દબાણ અપૂરતું હોય અથવા કપ તૂટી જાય, ત્યારે તે હાઇડ્રોલિક બ્રેકરના અસામાન્ય કંપનનું કારણ બનશે. જ્યારે કપને કારણે સંચયકર્તાની આંતરિક પોલાણ તૂટી જાય છે, ત્યારે સંચયકર્તાનું દબાણ અપૂરતું હશે, અને તે કંપનને શોષવાનું અને ઊર્જા એકત્રિત કરવાનું કાર્ય ગુમાવશે. ખોદકામ કરનાર પર પ્રતિક્રિયા, અસામાન્ય કંપનનું કારણ બને છે.
4. આગળ અને પાછળના બુશિંગ્સનો વધુ પડતો ઘસારો
આગળ અને પાછળના બુશિંગ્સના વધુ પડતા ઘસારાને કારણે ડ્રિલ રોડ અટકી જશે અથવા તો ફરી વળશે, જેના પરિણામે અસામાન્ય કંપન થશે.
પોસ્ટ સમય: મે-22-2021
