۱. روغن هیدرولیک تمیز نیست
اگر ناخالصیها در روغن مخلوط شوند، این ناخالصیها میتوانند هنگام قرار گرفتن در شکاف بین پیستون و سیلندر باعث ایجاد کرنش شوند. این نوع کرنش دارای ویژگیهای زیر است: عموماً شیارهایی با عمق بیش از 0.1 میلیمتر وجود دارد، تعداد آنها کم است و طول آن تقریباً برابر با کورس پیستون است.
۲. فاصله بین پیستون و سیلندر خیلی کم است
این وضعیت اغلب هنگام تعویض پیستون جدید رخ میدهد. اگر فاصله بین پیستون و بلوک سیلندر خیلی کم باشد، چکش هیدرولیکی در حال کار است و فاصله بین پیستون و بلوک سیلندر با افزایش دمای روغن تغییر میکند. در این زمان، پیستون و بلوک سیلندر به راحتی دچار کرنش میشوند. این وضعیت با موارد زیر مشخص میشود: عمق علامت کشش کم، مساحت زیاد و طول آن تقریباً برابر با کورس پیستون است.
۳. سختی پایین پیستون و سیلندر
پیستون در حین حرکت تحت تأثیر نیروی خارجی قرار میگیرد و به دلیل سختی کم سطح پیستون و سیلندر، به راحتی دچار کرنش میشود. ویژگیهای آن عبارتند از: عمق کم و مساحت زیاد.
۴. خرابی غلاف راهنمای اسکنه مته
روانکاری ضعیف غلاف راهنما یا مقاومت سایشی ضعیف غلاف راهنما، سایش غلاف راهنما را تسریع میکند و شکاف بین قلم مته و غلاف راهنما گاهی اوقات بیش از 10 میلیمتر است. این امر منجر به کرنش پیستون میشود.
اقدامات احتیاطی در مورد استفاده از پیستون چکش هیدرولیکی HMB
۱. اگر سیلندر آسیب دیده است، پیستون را با دقت نصب کنید تا از آسیب ثانویه جلوگیری شود.
۲. اگر شکاف بوش داخلی خیلی بزرگ است، پیستون را نصب نکنید.
۳. لطفاً در صورت عدم استفاده طولانی مدت از چکش هیدرولیکی، از خوردگی و زنگ زدگی بریکر جلوگیری کنید.
۴. از کیتهای آببندی روغن بیکیفیت استفاده نکنید.
۵. روغن هیدرولیک را تمیز نگه دارید.
Iاگر در مورد چکش هیدرولیکی سوالی دارید، لطفا با من تماس بگیرید
واتساپ: +۸۶۱۳۲۵۵۵۳۱۰۹۷
زمان ارسال: آگوست-02-2022
