۱. ناشی از ناخالصیهای فلزی
الف. به احتمال زیاد، ذرات سایندهای هستند که در اثر چرخش پرسرعت پمپ ایجاد میشوند. شما باید تمام اجزایی که با پمپ میچرخند، مانند سایش یاتاقانها و محفظههای حجمی را در نظر بگیرید.
ب. شیر هیدرولیک به جلو و عقب حرکت میکند و خردههای حاصل از عملکرد عقب و جلو سیلندر، اما این پدیده در مدت زمان کوتاهی رخ نخواهد داد.
ج. این دستگاه نو است. وقتی دستگاه کار میکند، برادههای آهن زیادی تولید میکند. نمیدانم آیا هنگام تعویض روغن، روغن هیدرولیک داخل مخزن روغن را خالی میکنید یا نه.
پس از استفاده از سیستم گردش روغن جدید، مخزن روغن را با یک پارچه نخی پاک کنید و پارچههای جدید اضافه کنید. اگر روغنی وجود نداشته باشد، ممکن است برادههای آهن زیادی در مخزن روغن باقی مانده باشد که باعث آلودگی و سیاه شدن روغن جدید نیز میشود.
۲- عوامل محیطی خارجی
بررسی کنید که آیا سیستم هیدرولیک شما بسته است و آیا سوراخ تنفس سالم است یا خیر؛ قسمتهای در معرض دید قسمت هیدرولیک تجهیزات را بررسی کنید تا ببینید آیا آببندی سالم است یا خیر، مانند حلقه گردگیر سیلندر روغن.
الف. هنگام تعویض روغن هیدرولیک تمیز نیست.
ب. کاسه نمد روغن کهنه شده است؛
ج. محیط کار بیل مکانیکی خیلی بد است و عنصر فیلتر مسدود شده است.
د. حبابهای هوای زیادی در هوای پمپ هیدرولیک وجود دارد؛
ه. مخزن روغن هیدرولیک با هوا در ارتباط است. گرد و غبار و ناخالصیهای موجود در هوا پس از مدت طولانی استفاده وارد مخزن روغن میشوند و روغن باید کثیف باشد.
و. اگر آزمایش اندازه ذرات روغن الزامات تمیزی را برآورده کند، میتوان آلودگی ناشی از گرد و غبار را رد کرد. مطمئناً، این مشکل ناشی از دمای بالای روغن هیدرولیک است! در این زمان، باید از روغن هیدرولیک با کیفیت بالا استفاده کنید، فیلتر برگشت روغن، مدار روغن دفع حرارت را بررسی کنید، تمرکز روی رادیاتور روغن هیدرولیک باشد و معمولاً طبق مقررات نگهداری شود.
۳، گریس هیدرولیک
سیاه شدن روغن در سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی نه تنها به دلیل گرد و غبار، بلکه به دلیل پر شدن نامنظم کره نیز ایجاد میشود.
برای مثال: وقتی فاصله بین بوش و لحیم فولادی از ۸ میلیمتر بیشتر شود (انگشت کوچک میتواند وارد شود)، توصیه میشود بوش تعویض شود. به طور متوسط، هر ۲ غلاف بیرونی باید با یک غلاف داخلی تعویض شود. هنگام تعویض لوازم جانبی هیدرولیک مانند لولههای روغن، لولههای فولادی و عناصر فیلتر برگشت روغن، قبل از شل کردن و تعویض، بریکر باید از گرد و غبار یا زباله در محل اتصال تمیز شود.
هنگام پر کردن گریس، باید اهرم را بلند کنید و قلم را به داخل پیستون فشار دهید. هر بار، فقط باید نصف تفنگ گریسپاش استاندارد پر شود.
اگر هنگام پر کردن گریس، قلم فشرده نشود، در حد بالایی شیار قلم گریس وجود خواهد داشت. وقتی قلم کار میکند، گریس مستقیماً به کاسه نمد اصلی چکش خردکن میپرد. حرکت رفت و برگشتی پیستون، گریس را به داخل بدنه سیلندر چکش میآورد و سپس روغن هیدرولیک موجود در بدنه سیلندر چکش با سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی مخلوط میشود، روغن هیدرولیک خراب شده و سیاه میشود.
اگر سوالی دارید، لطفا با ما تماس بگیرید
واتساپ من: +861325531097
زمان ارسال: ۲۳ ژوئیه ۲۰۲۲
