1.Hidrolik pistonun strokun orta noktasında aniden frenlenmesi, yavaşlatılması veya durdurulması durumunda hidrolik şok oluşmasını önlemek.
Hidrolik silindirin giriş ve çıkışına hızlı tepki veren ve yüksek hassasiyete sahip küçük emniyet valfleri yerleştirin; iyi dinamik özelliklere sahip basınç kontrol valfleri kullanın (küçük dinamik ayar gibi); sürüş enerjisini azaltın, yani gerekli sürüş kuvvetine ulaşıldığında, Sistemin çalışma basıncını mümkün olduğunca azaltın; geri basınç valfli sistemde, geri basınç valfinin çalışma basıncını uygun şekilde artırın; dikey güç kafasının veya dikey hidrolik makine sürükleme plakasının hidrolik kontrol devresinde, hızlı düşüş, Denge valfi veya geri basınç valfi takılmalıdır; iki hızlı dönüşüm benimsenir; mesane şeklinde oluklu akümülatör hidrolik şokun yakınına yerleştirilir; hidrolik şokun enerjisini emmek için kauçuk hortum kullanılır; havayı önleyin ve ortadan kaldırın.
2. Hidrolik silindirin pistonunun strok sonunda durması veya geri dönmesi sırasında meydana gelen hidrolik şoku önleyin.
Bu durumda genel önleme yöntemi, pistonun son noktaya ulaşmadığı durumda yağ geri dönüş direncini artırmak için hidrolik silindirde bir tampon tertibatı sağlamak, böylece pistonun hareket hızını yavaşlatmaktır.
Sözde hidrolik şok, akan sıvının ve hareketli parçaların ataleti nedeniyle makinenin aniden çalışması, durması, kayması veya yön değiştirmesi ve böylece sistemin anında çok yüksek bir basınca sahip olmasıdır. Hidrolik şok, yalnızca hidrolik sistemin performans kararlılığını ve çalışma güvenilirliğini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda titreşime, gürültüye ve gevşek bağlantılara neden olur ve hatta boru hattını yırtar ve hidrolik bileşenlere ve ölçüm cihazlarına zarar verir. Yüksek basınçlı, büyük akışlı sistemlerde, Sonuçlar daha ciddidir. Bu nedenle, hidrolik şoku önlemek önemlidir.
3. Yön valfinin aniden kapatılması veya giriş ve dönüş portlarının açılması durumunda oluşan hidrolik şoku önleme yöntemi.
(1) Yön valfinin çalışma döngüsünün sağlanması ön koşulu altında, yön valfinin giriş ve dönüş portlarının kapanma veya açılma hızı mümkün olduğunca yavaşlatılmalıdır. Yöntem şudur: yön valfinin her iki ucunda damperler kullanın ve yön valfinin hareket hızını ayarlamak için tek yönlü bir gaz kelebeği valfi kullanın; elektromanyetik yön valfinin yön devresi, hızlı yön hızı nedeniyle hidrolik şok oluşursa, değiştirilebilir Sönümleme cihazına sahip bir elektromanyetik yön valfi kullanın; yön valfinin kontrol basıncını uygun şekilde azaltın; yön valfinin her iki ucundaki yağ odacıklarının sızmasını önleyin.
(2) Yön valfi tamamen kapatılmadığında, sıvının akış hızı azalır. Yöntem, yön valfinin giriş ve dönüş portlarının kontrol tarafının yapısını iyileştirmektir. Her valfin giriş ve dönüş portlarının kontrol taraflarının yapısı, dik açılı, konik ve eksenel üçgen oluklar gibi çeşitli formlara sahiptir. Dik açılı kontrol tarafı kullanıldığında, hidrolik darbe büyüktür; konik kontrol tarafı kullanıldığında, sistem gibi Hareketli koni açısı büyükse, hidrolik darbe demir cevherinden daha fazladır; tarafı kontrol etmek için üçgen oluk kullanılırsa, frenleme işlemi daha pürüzsüzdür; pilot valf ile ön frenlemenin etkisi daha iyidir.
Fren konisi açısını ve fren konisinin uzunluğunu makul bir şekilde seçin. Fren konisi açısı küçük ve fren konisi uzunluğu uzunsa, hidrolik darbe küçüktür.
Üç konumlu ters çevirme valfinin ters çevirme fonksiyonunu doğru seçin, ters çevirme valfinin orta konumdaki açıklık miktarını makul bir şekilde belirleyin.
(3) Hızlı sıçrama eylemi gerektiren yön valfleri (örneğin yüzey taşlama makineleri ve silindirik taşlama makineleri) için, hızlı sıçrama eylemi ofsayt olamaz, yani, yön valfinin hızlı sıçramadan sonra orta konumda olmasını sağlamak için yapı ve boyut eşleştirilmelidir.
(4) Boru hattının çapını uygun şekilde artırın, yön valfinden hidrolik silindire giden boru hattını kısaltın ve boru hattının bükülmesini azaltın.
Gönderi zamanı: 24-Aralık-2024
