1, Узроковано металним нечистоћама
A. Највероватније је да су у питању абразивни остаци настали услед велике брзине ротације пумпе. Морате узети у обзир све компоненте које се ротирају са пумпом, као што је хабање лежајева и запреминских комора;
Б. Хидраулични вентил се креће напред-назад, а отпад настаје услед рада цилиндра напред-назад, али ова појава се неће десити у кратком временском периоду;
C. То је нова машина. Производиће много гвоздених опиљака када се опрема разради. Не знам да ли ћете испразнити хидраулично уље у резервоару за уље када мењате уље.
Након употребе новог система за циркулацију уља, обришите резервоар за уље памучном крпом и додајте нове. Ако нема уља, у резервоару за уље може бити остало много гвоздених опиљака, што ће такође довести до контаминације и поцрњења новог уља.
2. Спољни фактори околине
Проверите да ли је ваш хидраулични систем затворен и да ли је отвор за дисање неоштећен; проверите изложене делове хидрауличног дела опреме да бисте видели да ли је заптивач неоштећен, као што је прстен за прашину цилиндра за уље.
A. Није чисто приликом замене хидрауличног уља;
Б. Уљна семеринга стари;
C. Радно окружење багера је превише лоше и филтерски елемент је блокиран;
D. У ваздуху хидрауличне пумпе има пуно мехурића ваздуха;
Е. Резервоар за хидраулично уље је у комуникацији са ваздухом. Прашина и нечистоће из ваздуха ће ући у резервоар за уље након дужег времена употребе, а уље мора бити прљаво;
F. Ако тест величине честица уља испуњава захтеве чистоће, може се искључити да је у питању загађење прашином. Свакако, узрок је висока температура хидрауличног уља! У овом случају, требало би да користите висококвалитетно хидраулично уље, проверите филтер за поврат уља, коло уља за одвођење топлоте, фокусирајте се на хладњак хидрауличног уља и обично га одржавајте у складу са прописима.
3, маст за хидраулични пикач
Црно уље у хидрауличном систему багера узроковано је не само прашином, већ и неправилним пуњењем путера.
На пример: када растојање између чауре и челичног лема прелази 8 мм (може се уметнути мали прст), препоручује се замена чауре. У просеку, свака 2 спољна омотача треба заменити унутрашњим омотачем. Приликом замене хидрауличних додатака као што су цеви за уље, челичне цеви и елементи филтера за поврат уља, пикач мора бити очишћен од прашине или остатака на споју пре него што се може олабавити и заменити.
Приликом пуњења масти, прекидач треба подићи, а длето притиснути у клип. Сваки пут је потребно напунити само пола пиштоља стандардног пиштоља за мазање.
Ако се длето не компримује приликом пуњења машћу, маст ће се налазити на горњој граници жлеба длета. Када длето ради, маст ће директно скочити на главну заптивку чекића за дробљење. Повратно кретање клипа доводи маст у тело цилиндра пиломача, а затим се хидраулично уље у телу цилиндра пиломача меша са хидрауличним системом багера, хидраулично уље се погоршава и постаје црно.
Ако имате било каквих питања, контактирајте нас
Мој WhatsApp: +861325531097
Време објаве: 23. јул 2022.
