Tot de bouten van de hydraulische sloophamer behoren onder meer doorgaande bouten, splintbouten, accumulatorbouten, frequentieregelbouten en bevestigingsbouten van de externe verdringerklep, enz. Wij leggen het u graag in detail uit.
1. Wat zijn de bouten van een hydraulische sloophamer?
1. Doorlopende bouten, ook wel doorlopende bouten genoemd. Doorlopende bouten zijn belangrijke onderdelen voor de bevestiging van de bovenste, middelste en onderste cilinders van hydraulische sloophamers. Als de doorlopende bouten loszitten of gebroken zijn, zullen de zuigers en cilinders de cilinder bij het slaan uit de concentriciteit trekken. De bouten van HMB. Zodra de aandraaiing de standaardwaarde bereikt, zullen ze niet meer losraken en worden ze over het algemeen eenmaal per maand gecontroleerd.
Losse bouten: gebruik een speciale torxsleutel om de bouten met de klok mee en diagonaal vast te draaien tot het aangegeven koppel.
Doorgebroken bout: vervang de overeenkomstige doorlopende bout.
Bij het vervangen van de doorgaande bout moet de andere doorgaande bout op de diagonaal in de juiste volgorde worden losgedraaid en vastgedraaid; de standaardvolgorde is: ADBCA
2. Splintbouten: splintbouten zijn een belangrijk onderdeel van de bevestiging van de schaal en de beweging van de steenbreker. Als ze los zitten, veroorzaken ze vroegtijdige slijtage van de schaal, waardoor de schaal in ernstige gevallen kan worden gesloopt.
Losse bouten: gebruik een speciale torxsleutel om de bouten met de klok mee vast te draaien met het aangegeven koppel.
Bout gebroken: Controleer bij het vervangen van de gebroken bout of de andere bouten los zitten en draai deze op tijd vast.
Let op: Vergeet niet dat de aanhaalkracht van elke bout ongeveer gelijk moet zijn.
3. Accumulatorbouten en bouten van de externe verdringerklep zijn over het algemeen gemaakt van materialen met een hoge temperatuurbestendigheid en hoge taaiheid. De vereiste sterkte is over het algemeen relatief hoog en er zijn slechts 4 bevestigingsbouten.
➥Door de zware omstandigheden waarin hydraulische sloophamers werken, slijten de onderdelen snel en breken de bouten vaak. Bovendien ontstaan er sterke trillingen tijdens het gebruik van de graafmachinesloophamer, waardoor de bouten van de wandpanelen en de bouten van de carrosserie losraken en beschadigd raken. Dit kan uiteindelijk leiden tot breuk.
Specifieke redenen
1) Onvoldoende kwaliteit en onvoldoende sterkte.
2) De belangrijkste reden: de enkele wortel ontvangt de kracht, de kracht is ongelijk.
3) Veroorzaakt door externe kracht. (Met geweld verplaatst)
4) Veroorzaakt door overmatige druk en overmatige trillingen.
5) Veroorzaakt door een onjuiste bediening, bijvoorbeeld door weglopen.
Oplossing
➥Draai de bouten elke 20 uur vast. Standaardiseer de bedieningsmethode en voer geen graaf- en andere handelingen uit.
Voorzorgsmaatregelen
Voordat de bouten van de carrosserie worden losgedraaid, moet de gasdruk (N2) in de bovencarrosserie volledig worden afgelaten. Anders wordt bij het verwijderen van de bouten van de carrosserie de bovencarrosserie eruit geslingerd, wat ernstige gevolgen kan hebben.
Plaatsingstijd: 15 juli 2021
