Tijdens het onderhoud van de schakelaar komen we vaak het probleem tegen dat de schakelaar niet aanslaat. Onze onderhoudservaring van de afgelopen jaren heeft vijf aspecten samengevat. Wanneer u het probleem van niet aanslaan ervaart, kunt u dit eenvoudig zelf beoordelen en oplossen.
Als de stroomonderbreker niet inslaat, stopt hij soms met werken nadat hij is aangeslagen, en stopt hij weer met werken nadat hij is opgetild en opnieuw is aangeslagen. Controleer dit aan de hand van de volgende vijf aspecten:
1. Hoofdklep blijft hangen
Nadat de schakelaar was gedemonteerd en geïnspecteerd, bleek dat alles intact was. Bij inspectie van de klep bleek dat deze stroef liep en snel vastliep. Na het verwijderen van de klep bleek dat er veel spanning op het klephuis stond, dus vervang de klep.
2. Onjuiste vervanging van de bus.
Na het vervangen van de bus stopte de schakelaar met werken. Hij sloeg niet aan toen hij werd ingedrukt, maar wel toen hij iets werd opgetild. Na het vervangen van de bus verplaatste de zuiger zich dichter naar boven, waardoor enkele kleine oliecircuits van de omkeerklep in de cilinder in de startpositie werden gesloten. De omkeerklep stopte met werken, waardoor de schakelaar ook stopte met werken.
3. Olie in het achterste kopblok laten lopen
De sloophamer wordt geleidelijk zwakker tijdens het slaan en stopt uiteindelijk met slaan. De stikstofdruk wordt gemeten. Als de druk te hoog is, kan de sloophamer na het loslaten nog wel slaan, maar stopt dan al snel weer met slaan en loopt de druk na de meting weer op. Na demontage bleek dat de achterkop gevuld was met hydraulische olie en de zuiger niet naar achteren kon worden gedrukt, waardoor de sloophamer niet meer werkte. Vervang daarom de afdichtingssets. Voor de nieuwe hydraulische sloophamer adviseren we onze klanten doorgaans om het eerste onderhoud na 400 bedrijfsuren uit te voeren. Voer vervolgens het reguliere onderhoud uit na elke 600-800 bedrijfsuren.
4. De onderdelen van de accumulator vallen in de pijpleiding.
Tijdens de inspectie werd vastgesteld dat de vervormde onderdelen in de hoofdklep de omkeerklep blokkeerden.
5. De binnenbus van de voorkop is versleten
Na langdurig gebruik is de binnenbus van de voorste cilinderkop versleten en beweegt de cilinder de bovenkant van de zuiger omhoog, waardoor een situatie ontstaat die vergelijkbaar is met de tweede situatie.
Neem gerust contact met ons op als u meer wilt weten over een probleem met de hamer. Onze professionele technici kunnen u helpen de oorzaak te analyseren en u de beste oplossing te bieden.
Plaatsingstijd: 10-02-2025
