1. Voorkomen van hydraulische schokken wanneer de hydraulische zuiger plotseling wordt afgeremd, vertraagd of gestopt in de middelste positie van de slag.
Plaats kleine veiligheidsventielen met snelle respons en hoge gevoeligheid bij de inlaat en uitlaat van de hydraulische cilinder; gebruik drukregelkleppen met goede dynamische eigenschappen (zoals kleine dynamische aanpassing); verminder de aandrijfenergie, dat wil zeggen wanneer de vereiste aandrijfkracht is bereikt, verlaag de werkdruk van het systeem zoveel mogelijk; in het systeem met een tegendrukventiel, verhoog de werkdruk van het tegendrukventiel op de juiste manier; in het hydraulische regelcircuit van de verticale krachtkop of verticale hydraulische machine sleepplaat, de snelle daling, Balanceerventiel of tegendrukventiel moet worden geïnstalleerd; twee-snelheidsconversie wordt aangenomen; blaasvormige gegolfde accumulator is geïnstalleerd in de buurt van de hydraulische schok; rubberen slang wordt gebruikt om de energie van hydraulische schokken te absorberen; voorkom en elimineer de lucht.
2. Voorkom hydraulische schokken die door de zuiger van de hydraulische cilinder worden veroorzaakt wanneer deze stopt of omkeert aan het einde van de slag.
In dit geval is de algemene preventiemaatregel om een buffervoorziening in de hydraulische cilinder te voorzien om de weerstand van de olieretour te vergroten wanneer de zuiger het eindpunt nog niet heeft bereikt, om zo de bewegingssnelheid van de zuiger te vertragen.
De zogenaamde hydraulische schok is wanneer de machine plotseling start, stopt, verschuift of van richting verandert door de traagheid van de stromende vloeistof en bewegende delen, waardoor het systeem direct onder zeer hoge druk komt te staan. Hydraulische schokken beïnvloeden niet alleen de prestatiestabiliteit en de bedrijfszekerheid van het hydraulische systeem, maar veroorzaken ook trillingen, lawaai en losse verbindingen. Ze kunnen zelfs de leiding scheuren en de hydraulische componenten en meetinstrumenten beschadigen. In systemen met hoge druk en een grote stroomsnelheid zijn de gevolgen ernstiger. Daarom is het belangrijk om hydraulische schokken te voorkomen.
3. De methode om de hydraulische schok te voorkomen die ontstaat wanneer de richtingsklep snel wordt gesloten of wanneer de inlaat- en retourpoorten worden geopend.
(1) Om de werkcyclus van de richtingsklep te waarborgen, moet de snelheid waarmee de inlaat- en retourpoorten van de richtingsklep worden gesloten of geopend, zo veel mogelijk worden vertraagd. De methode is als volgt: gebruik dempers aan beide uiteinden van de richtingsklep en gebruik een terugslagklep om de bewegingssnelheid van de richtingsklep aan te passen; het richtingscircuit van de elektromagnetische richtingsklep; als er een hydraulische schok optreedt als gevolg van de hoge richtingssnelheid, kan deze worden vervangen. Gebruik een elektromagnetische richtingsklep met een demper; verlaag de regeldruk van de richtingsklep op passende wijze; voorkom lekkage van de oliekamers aan beide uiteinden van de richtingsklep.
(2) Wanneer de richtingsklep niet volledig gesloten is, wordt de vloeistofstroom verminderd. De methode is om de structuur van de regelzijde van de inlaat- en retourpoorten van de richtingsklep te verbeteren. De structuur van de regelzijden van de inlaat- en retourpoorten van elke klep heeft verschillende vormen, zoals rechthoekige, taps toelopende en axiale driehoekige groeven. Bij gebruik van de rechthoekige regelzijde is de hydraulische impact groot; bij gebruik van de taps toelopende regelzijde, zoals het systeem. Als de bewegende kegelhoek groot is, is de hydraulische impact groter dan bij ijzererts; als de driehoekige groef wordt gebruikt om de zijde te regelen, verloopt het remproces soepeler; het effect van voorremmen met de stuurklep is beter.
Kies de remkegelhoek en de lengte van de remkegel verstandig. Als de remkegelhoek klein is en de lengte van de remkegel lang, is de hydraulische impact gering.
Selecteer de juiste omkeerfunctie van de driestanden-omkeerklep en bepaal redelijkerwijs de openingshoeveelheid van de omkeerklep in de middelste stand.
(3) Bij richtingskleppen (zoals vlakslijpmachines en cilindrische slijpmachines) die een snelle sprongwerking vereisen, kan de snelle sprongwerking niet buitenspel staan, dat wil zeggen dat de structuur en de afmetingen op elkaar moeten worden afgestemd om ervoor te zorgen dat de richtingsklep zich na de snelle sprong in de middenpositie bevindt.
(4) De diameter van de pijpleiding moet op de juiste manier worden vergroot, de pijpleiding moet worden ingekort van het richtingsventiel tot aan de hydraulische cilinder en de buiging van de pijpleiding moet worden verminderd.
Plaatsingstijd: 24-12-2024
