Wat betreft de hydraulische sloophamer, zoals we allemaal weten, is de slagzuiger onmisbaar in de lijst van de belangrijkste componenten. Wat betreft het falen van de zuiger, dit is vaak het meest voorkomende en veroorzaakt over het algemeen ernstige storingen, en de soorten storingen komen eindeloos voor. Daarom heeft HMB verschillende oorzaken van zuigerfalen samengevat.
1. Krassen op het werkoppervlak, scheur in de zuigerspanning
De reden:
● lage oppervlaktehardheid
Gebruik een hardheidsmeter om de hardheid van de kern te meten (35 ≥ 45 is de acceptabele waarde voor het hardheidsinterval). ③Als de hardheid lager is dan 35 graden of zelfs maar meer dan 20 graden, zijn grote zuigers, vooral hydraulische brekers met een relatief grote slagenergie, bijzonder gevoelig voor oppervlaktescheuren. ④ Nadat er scheuren ontstaan, zal de tolerantie aan één kant zich met tientallen draden uitbreiden, waardoor de normale opening tussen de zuiger en de cilinder wordt vernietigd en er ernstige spanning ontstaat.
● Onzuiverheden gemengd in hydraulische olie
● De afstand tussen de geleidebus van de boorstang (boven- en onderbus) is te groot en de geleidebus gaat kapot.
Wanneer de boorstang in werking is, staat de as schuin. Wanneer de zuiger de boorstang raakt, ontstaat er een schuine reactiekracht, die een axiale en een radiale kracht kan ontbinden. De radiale kracht kan de zuiger naar één kant duwen, waardoor de oorspronkelijke opening verdwijnt, de oliefilm wordt vernietigd, er droge wrijving ontstaat tussen de cilinder en het zuigeroppervlak en het zuigeroppervlak als gevolg daarvan krassen oploopt.
2.zuigerbreuk
de reden:
①Materiaalprobleem
De gecarboneerde zuiger van laaggelegeerd staal is de interne oorzaak van de indrukking van het impactvlak en de scheurvorming.
Het hardheidsverschil tussen het slaggedeelte van de zuiger en de hardheid van het slaggedeelte van de boorstang moet passend zijn
②Probleem met warmtebehandeling
Tijdens het smeden of de warmtebehandeling ontstaan er scheuren in het zuigermateriaal. Deze scheuren worden groter totdat ze onder invloed van wisselende spanningen breken.
3.De zuiger heeft een diepe put en het cilinderlichaam heeft een punt-tot-punt symmetrische longitudinale spanning;
De reden：
①Indringende onzuiverheden, waardoor de zuiger voor en achter zijn evenwicht verliest, met het concept van het kantelen van de kop, waardoor er spanning ontstaat
2 Cavitatie: cavitatie vindt meestal plaats in de cilinder, niet op de zuiger. Cavitatie veroorzaakt een diep zwart gat, en het overtollige materiaal daarin zal door de snelle impact van de hydraulische olie worden afgebroken, waardoor de hele cilinder onder spanning komt te staan.
③ Roestputjes, zoals te zien op de afbeelding, zijn geen roestputjes. Roestputjes worden over het algemeen veroorzaakt door het materiaal van de zuiger (sommige fabrikanten gebruiken bijvoorbeeld 42CRMO of simpelweg 40CR en andere materialen vanwege marktdruk) of doordat er tijdens de opslag geen aandacht is besteed aan het indrukken van de zuiger in de cilinder. Op regenachtige dagen ontstaat er langdurige corrosie, waarbij de gele roest verandert in zwarte roest en uiteindelijk een putje vormt. Dit fenomeen komt over het algemeen veel voor bij kleine en micro-brekers die olie beginnen te lekken vóór de onderhoudsperiode.
ALS u iets heeft, neem dan gerust contact met ons op! Laten we het probleem samen oplossen, kom op!!
Mijn WhatsApp: +8613255531097
Plaatsingstijd: 23-03-2023
