ನಮ್ಮ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ನಡುಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಚದುರಿಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತಮಾಷೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳುತ್ತೇವೆ. ಇದು ತಮಾಷೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಅಸಹಜ ಕಂಪನದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕರ್ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ., ಹಾಗಾದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು, ನಾನು ನಿಮಗೆ ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತೇನೆ.
1. ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್ನ ಬಾಲವು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.
ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್ನ ಬಾಲವು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ಚಲನೆಯ ಅಂತರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಜಡತ್ವದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್ ಹೊಡೆದಾಗ ಅಸಹಜ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್ ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಶಕ್ತಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿ-ಪರಿಣಾಮ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಸಹಜ ಕಂಪನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
2. ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕವಾಟವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ, ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಬದಲಾಯಿಸಲಾದ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಇತರ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿ ನೀವು ತುಂಬಾ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದೀರಾ? ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕವಾಟವು ಮಧ್ಯದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಸ್ಕ್ರೂ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಹ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕವಾಟವು ಮಧ್ಯದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾದಾಗ, ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜತೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕವಾಟದ ಸಮಸ್ಯೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.
3. ಸಂಚಯಕ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕಪ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ
ಸಂಚಯಕದ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಕಪ್ ಮುರಿದಾಗ, ಅದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಅಸಹಜ ಕಂಪನಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಪ್ನಿಂದಾಗಿ ಸಂಚಯಕದ ಒಳಗಿನ ಕುಹರವು ಮುರಿದಾಗ, ಸಂಚಯಕದ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕಂಪನವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಹಜ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
4. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ
ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಸವೆಯುವುದರಿಂದ ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ಮತ್ತೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಯಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಸಹಜ ಕಂಪನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-22-2021
