હાઇડ્રોલિક બ્રેકર્સને વધુ સારી રીતે કેવી રીતે જાળવવા

જાળવવા માટેહાઇડ્રોલિક બ્રેકર, નિરીક્ષણ કાર્ય અનિવાર્ય છે

પહેલા તપાસો કે હાઇડ્રોલિક તેલ સામાન્ય સ્કેલ લાઇનની રેન્જમાં છે કે નહીં;

પછી તપાસો કે બોલ્ટ, નટ અને અન્ય ભાગોહાઇડ્રોલિક હેમરછૂટા છે. જો તેઓ છૂટા છે, તો તેઓએ.ખામીઓ અટકાવવા માટે સમય સમય પર સાધનો વડે કડક કરો. ધ્યાન રાખો કે નિરીક્ષણ સ્થિર સ્થિતિમાં હાઇડ્રોલિક બ્રેકર સાથે કરવામાં આવે છે;

પછી પહેરવાની સ્થિતિ તપાસોહાઇડ્રોલિક રોક બ્રેકરભાગો. જો ઘસારો ગંભીર હોય, તો ભાગોને સમયસર બદલવા જોઈએ, નહીં તો મોટો અકસ્માત થશે, જે હાઇડ્રોલિક બ્રેકરના સર્વિસ લાઇફને ગંભીર અસર કરશે..

છેલ્લે, સ્ટીલ ડ્રીલ અને બુશિંગ વચ્ચેનું અંતર 8 મીમીથી વધુ છે કે નહીં તે માપો (અહીં 8 મીમી મહત્તમ ઘસારો મર્યાદા છે). જો તે મહત્તમ ઘસારો મર્યાદાને ઓળંગી ગયું હોય, તો સ્ટીલ રોડ બુશિંગનો આંતરિક વ્યાસ માપવાની જરૂર છે. જો તે ઓળંગી ગયું હોય, તો તેને નવા સ્ટીલ રોડ લાઇનરથી બદલો. જો તે ઓળંગી ન જાય, તો તમારે ફક્ત નવા સ્ટીલ રોડને બદલવાની જરૂર છે.

ઉપરોક્ત તમામ નિરીક્ષણો પૂર્ણ થયા પછી, હાઇડ્રોલિકરોકબ્રેકર તૈયાર કરી શકાય છે.

સરળ બાંધકામ માટે માખણ અનિવાર્ય છે

દર બે કલાકે કામ કર્યા પછી હાઇડ્રોલિક બ્રેકરમાં માખણ ભરવું જરૂરી છે..

માખણને હરાવ્યા પછી, આપણે ગરમ થવાની જરૂર છે

ઘણી બાંધકામ સાઇટ્સ વોર્મ-અપ કામગીરી હાથ ધરતી નથી, ફક્ત આ પગલાને અવગણો અને સીધું ક્રશિંગ શરૂ કરો. આ ખોટું છે. ક્રશિંગ સત્તાવાર રીતે શરૂ થાય તે પહેલાં, હાઇડ્રોલિક ઓઇલ ટેમ્પરેચર મોનિટરના તાપમાનનું અવલોકન કરો અને તાપમાન 40-60 ડિગ્રી રાખો. ઠંડા વિસ્તારોમાં, વોર્મ-અપ સમય વધારી શકાય છે, અને વોર્મ-અપ પછી ક્રશિંગ કરી શકાય છે.