પિસ્ટન નુકસાનનું કારણ વિશ્લેષણ

હાઇડ્રોલિક બ્રેકર વિશે, જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, સૌથી મુખ્ય ઘટકોની યાદીમાં ઇમ્પેક્ટ પિસ્ટન અનિવાર્ય છે. પિસ્ટનની નિષ્ફળતાની વાત કરીએ તો, તે ઘણીવાર સૌથી વધુ હોય છે, અને સામાન્ય રીતે ગંભીર નિષ્ફળતાઓનું કારણ બને છે, અને નિષ્ફળતાના પ્રકારો અનંતપણે બહાર આવે છે.તેથી, HMB એ પિસ્ટન નિષ્ફળતાના ઘણા કારણોનો સારાંશ આપ્યો છે.

૧. કાર્યકારી સપાટી પર સ્ક્રેચ, પિસ્ટન સ્ટ્રેન ક્રેક

કારણ:

● સપાટીની કઠિનતા ઓછી

કોરની કઠિનતા માપવા માટે કઠિનતા પરીક્ષકનો ઉપયોગ કરો (35 ≥ 45 એ સ્વીકાર્ય કઠિનતા અંતરાલ મૂલ્ય છે) ③જો તે 35 ડિગ્રી કરતા ઓછું હોય અથવા તો 20 ડિગ્રીથી વધુ હોય, તો મોટા પિસ્ટન, ખાસ કરીને પ્રમાણમાં મોટી અસર ઊર્જા ધરાવતા હાઇડ્રોલિક બ્રેકર્સ, ખાસ કરીને સપાટી પર તિરાડો માટે સંવેદનશીલ હોય છે. ④ તિરાડો દેખાય તે પછી, એક બાજુની સહનશીલતા દસ વાયરમાં વિસ્તરશે, જેનાથી પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનો સામાન્ય અંતર નાશ પામશે, જેના કારણે ગંભીર તાણ આવશે.

● હાઇડ્રોલિક તેલમાં મિશ્રિત અશુદ્ધિઓ

● ડ્રિલ રોડ ગાઇડ સ્લીવ (ઉપલા અને નીચલા ઝાડીઓ) વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે, અને ગાઇડ સ્લીવ નિષ્ફળ જાય છે.

જ્યારે ડ્રિલ સળિયા કામ કરી રહ્યા હોય છે, ત્યારે ધરી ઝોકવાળી હોય છે. જ્યારે પિસ્ટન ડ્રિલ સળિયાને અથડાવે છે, ત્યારે તે એક ઝોકવાળી પ્રતિક્રિયા બળ મેળવે છે, જે અક્ષીય બળ અને રેડિયલ બળનું વિઘટન કરી શકે છે, અને રેડિયલ બળ પિસ્ટનને એક બાજુ ધકેલી શકે છે, મૂળ ગેપ અદૃશ્ય થઈ જાય છે, તેલ ફિલ્મ નાશ પામે છે, સિલિન્ડર અને પિસ્ટન સપાટી વચ્ચે શુષ્ક ઘર્ષણ રચાય છે, અને પરિણામે પિસ્ટન સપાટી ખંજવાળી જાય છે.

2. પિસ્ટન તૂટવું

કારણ:

①સામગ્રીની સમસ્યા

કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ લો-એલોય સ્ટીલ પિસ્ટન એ ઇમ્પેક્ટ એન્ડ ફેસ ડિપ્રેશન અને ક્રેક ક્રેકીંગનું આંતરિક કારણ છે.

પિસ્ટન સ્ટ્રાઇકિંગ ભાગ અને ડ્રિલ રોડના સ્ટ્રાઇકિંગ ભાગની કઠિનતા વચ્ચેનો કઠિનતા તફાવત યોગ્ય હોવો જોઈએ.

②ગરમીની સારવારની સમસ્યા

ફોર્જિંગ અથવા હીટ ટ્રીટમેન્ટ દરમિયાન, પિસ્ટન સામગ્રી તિરાડો ઉત્પન્ન કરે છે, જે વૈકલ્પિક તાણની ક્રિયા હેઠળ તિરાડો તૂટી જાય ત્યાં સુધી તેને વિસ્તૃત કરે છે.

૩. પિસ્ટનમાં ઊંડો ખાડો છે, અને સિલિન્ડર બોડીમાં પોઈન્ટ-ટુ-પોઈન્ટ સપ્રમાણ રેખાંશ તાણ છે;

કારણ：

① અશુદ્ધિઓ દાખલ થવાથી, પિસ્ટન આગળ અને પાછળ સંતુલન ગુમાવે છે, માથાને નમાવવાની વિભાવના સાથે, તાણ પેદા કરે છે

② પોલાણ, પોલાણ સામાન્ય રીતે સિલિન્ડરમાં થાય છે, પિસ્ટન પર નહીં. પોલાણ ઊંડા બ્લેક હોલનું કારણ બનશે, અને તેમાં રહેલી વધારાની સામગ્રી હાઇડ્રોલિક તેલની ઝડપી અસરમાં વિઘટિત થશે, અને આખું સિલિન્ડર તાણમાં આવશે.

③ચિત્રમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, કાટના ખાડા કાટના ખાડા નથી. કાટના ખાડા સામાન્ય રીતે પિસ્ટન સામગ્રીને કારણે થાય છે (ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક ઉત્પાદકો 42CRMO નો ઉપયોગ કરે છે અથવા બજારના દબાણને કારણે ફક્ત 40CR અને અન્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે) અથવા સંગ્રહ કરતી વખતે, તેઓએ પિસ્ટનને સિલિન્ડરમાં ધકેલવા પર ધ્યાન આપ્યું ન હતું. વરસાદના દિવસોમાં, લાંબા સમય સુધી કાટ લાગે છે, અને પીળો કાટ કાળા કાટમાં ફેરવાય છે અને અંતે ખાડો બની જાય છે. સામાન્ય રીતે, આ ઘટના નાના અને સૂક્ષ્મ બ્રેકર્સ માટે સામાન્ય છે જે જાળવણી સમયગાળા પહેલા તેલ લીક થવાનું શરૂ કરે છે.

જો તમારી પાસે કંઈ હોય, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો! ચાલો સાથે મળીને સમસ્યા હલ કરીએ, ચાલો!!

મારું વોટ્સએપ:+8613255531097