Източникът на захранване на хидравличния чук е маслото под налягане, осигурено от помпената станция на багера или товарача. То може по-ефективно да почиства плаващите камъни и почвата в пукнатините на скалата при изкопаване на основите на сградата. Днес ще ви дам кратко въведение. Работното масло на хидравличния чук.
Обикновено цикълът на смяна на хидравличното масло на багер е 2000 часа, а ръководствата на много хидравлични чукове показват, че хидравличното масло трябва да се сменя на 800-1000 часа.Защо?
Тъй като дори когато багерът е под пълно натоварване, цилиндрите на големите, средните и малките рамена могат да се удължават и прибират до 20-40 пъти, въздействието върху хидравличното масло ще бъде много по-малко и след като хидравличният чук се задейства, броят на работните цикли в минута е поне 50-100 пъти. Поради многократно движение и високо триене, повредата на хидравличното масло е много голяма. Това ще ускори износването му и ще доведе до загуба на кинематичен вискозитет, което ще направи хидравличното масло неефективно. Повреденото хидравлично масло може все още да изглежда нормално с просто око. Светложълто (обезцветяване поради износване на уплътненията и висока температура), но то не е успяло да защити хидравличната система.
Защо често казваме, че чупим коли за отпадъци? Повредите на големите и малките рамена са един аспект, най-важното е повредата на хидравличната система за налягане, но много от собствениците на автомобили може да не се интересуват особено, мислейки си, че цветът изглежда нормален, за да покаже, че няма проблем. Това разбиране е погрешно. Обикновено препоръчваме времето за смяна на хидравличното масло в багери, които не чукат често, да е 1500-1800 часа. Времето за смяна на хидравличното масло за багери, които често чукат, е 1000-1200 часа, а времето за смяна на багери, които са били чукани, е 800-1000 часа.
1. хидравличният чук използва същото работно масло като багера.
2. Когато хидравличният чук продължи да работи, температурата на маслото ще се повиши, моля, проверете вискозитета на маслото в този момент.
3. Ако вискозитетът на работното масло е твърде висок, това ще доведе до неравномерна работа, неравномерни удари, кавитация в работещата помпа и залепване на големи клапани.
4. Ако вискозитетът на работното масло е твърде тънък, това ще причини вътрешни течове и ще намали ефективността на работа, а уплътнението на маслото и гарнитурата ще се повредят поради висока температура.
5. По време на работния период на хидравличния чук, работното масло трябва да се добави преди кофата да работи, тъй като маслото с примеси ще доведе до неправилно функциониране на хидравличните компоненти, хидравличния чук и багера и ще намали ефективността на работа.
Време на публикуване: 10 юни 2021 г.
