Знаете ли принципа на работа след конфигуриране?
След монтажа на хидравличния чук на багера, неговата работа няма да повлияе на нормалната работа на другите устройства на багера. Налягането на маслото на хидравличния чук се осигурява от главната помпа на багера. Работното налягане се регулира и контролира от преливния клапан. За да се регулират параметрите на хидравличната система, входът и изходът на хидравличния чук трябва да бъдат оборудвани със спирателен клапан за високо налягане.
Често срещани грешки и принципи
Често срещани повреди: работният клапан на хидравличния чук е износен, тръбопроводът се спуква, а хидравличното масло е локално прегрято.
Причината е, че уменията не са добре конфигурирани и управлението на място не е добро.
Причина: Работното налягане на хидравличния чук обикновено е 20MPa, а дебитът е около 170L/min, докато работното налягане на багерната система обикновено е 30MPa, а дебитът на единичната главна помпа е 250L/min. Следователно, преливният клапан носи тежестта на отклоняване. Дебитният клапан е повреден и не е открит навреме. Следователно, хидравличният чук ще работи под свръхвисоко налягане, което ще доведе до следните последици:
1: Тръбопроводът се спуква, хидравличното масло е локално прегрято;
2: Главният насочващ клапан е силно износен и хидравличната верига на други макари на главната работна група клапани на багера е замърсена;
3: Връщането на маслото от хидравличния чук обикновено преминава директно през охладителя. Масленият филтър се връща в резервоара за масло и по този начин циркулира няколко пъти, което води до висока температура на маслото в масления кръг, което сериозно намалява експлоатационния живот на хидравличните компоненти.
Мерки за преструктуриране
Най-ефективната мярка за предотвратяване на гореспоменатите повреди е подобряването на хидравличната верига.
1. Монтирайте предпазен клапан за претоварване на главния реверсивен клапан. За предпочитане е зададеното налягане да е с 2~3MPa по-високо от това на предпазния клапан, за да се намали въздействието върху системата и да се гарантира, че налягането в системата няма да бъде твърде високо, когато предпазният клапан е повреден.
2. когато дебитът на главната помпа надвишава 2 пъти максималния дебит на прекъсвача, пред главния реверсивен клапан се монтира превключващ клапан, за да се намали натоварването на преливния клапан и да се предотврати локално прегряване.
3. Свържете тръбопровода за връщане на маслото на работната маслена верига към предната част на охладителя, за да осигурите охлаждане на връщащата се работна маслена линия.
Време на публикуване: 16 април 2021 г.
