1. Викликано металевими домішками
A. Найімовірніше, це абразивне сміття, що утворюється внаслідок обертання насоса на високій швидкості. Необхідно враховувати всі компоненти, що обертаються разом з насосом, такі як знос підшипників та об'ємних камер;
B. Гідравлічний клапан рухається вперед і назад, а сміття, що утворюється внаслідок руху циліндра вперед і назад, не зникає швидко;
C. Це нова машина. Під час обкатки обладнання утворюватиме багато залізної стружки. Я не знаю, чи ви зливатимете гідравлічну оливу з масляного бака під час заміни оливи.
Після використання нової системи циркуляції оливи протріть масляний бак бавовняною тканиною та додайте нові. Якщо оливи немає, в масляному баку може залишитися багато залізних стружок, що також призведе до забруднення та почорніння нової оливи.
2. Зовнішні фактори навколишнього середовища
Перевірте, чи закрита ваша гідравлічна система та чи цілий дихальний отвір; перевірте відкриті частини гідравлічної частини обладнання, щоб побачити, чи цілісне ущільнення, таке як пилозахисне кільце масляного циліндра.
A. Нечисто під час заміни гідравлічної оливи;
B. Сальник старіє;
C. Робоче середовище екскаватора занадто погане, і фільтруючий елемент заблокований;
D. У повітрі гідравлічного насоса багато бульбашок повітря;
E. Бак гідравлічної оливи сполучається з повітрям. Пил та домішки з повітря потраплятимуть у бачок після тривалого використання, і олива має бути брудною;
F. Якщо результат випробування на розмір частинок оливи відповідає вимогам чистоти, можна виключити, що це забруднення пилом. Звичайно, це спричинено високою температурою гідравлічної оливи! У цьому випадку слід використовувати високоякісну гідравлічну оливу, перевіряти фільтр зворотного потоку оливи, контур тепловідведення оливи, особливу увагу приділяти радіатору гідравлічної оливи та зазвичай проводити технічне обслуговування відповідно до правил.
3. Мастило для гідравлічного молота
Чорне масло в гідравлічній системі екскаватора спричинене не тільки пилом, але й нерівномірним заповненням маслом.
Наприклад: коли відстань між втулкою та сталевим припоєм перевищує 8 мм (можна вставити мізинець), рекомендується замінити втулку. В середньому кожні 2 зовнішні кожухи потрібно замінювати внутрішньою втулкою. Під час заміни гідравлічних аксесуарів, таких як масляні труби, сталеві труби та фільтрувальні елементи зворотного потоку оливи, гідромолот необхідно очистити від пилу або сміття на місці з'єднання, перш ніж його можна буде послабити та замінити.
Під час заповнення мастила необхідно підняти відбійний механізм, а зубило втиснути в поршень. Щоразу потрібно заповнювати лише половину стандартного мастильного шприца.
Якщо долото не стиснуте під час заповнення мастилом, мастило буде знаходитися на верхній межі канавки долота. Під час роботи долота мастило безпосередньо потраплятиме на головне масляне ущільнення дробарного молота. Зворотно-поступальний рух поршня переносить мастило в корпус циліндра відбійника, а потім гідравлічна олива в корпусі циліндра відбійника змішується з гідравлічною системою екскаватора, внаслідок чого гідравлічна олива псується та стає чорною.
Якщо у вас є якісь питання, будь ласка, зв'яжіться з нами
Мій WhatsApp: +861325531097
Час публікації: 23 липня 2022 р.
