หมายเหตุ! ข้อผิดพลาดทั่วไปที่มักพบเมื่อติดตั้งเบรกเกอร์ไฮดรอลิกบนรถขุดคืออะไร

คุณทราบหลักการทำงานหลังการกำหนดค่าแล้วหรือไม่?

หลังจากติดตั้งเบรกเกอร์ไฮดรอลิกบนรถขุดแล้ว ไม่ว่าเบรกเกอร์ไฮดรอลิกจะทำงานได้หรือไม่ก็จะไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานปกติของอุปกรณ์อื่นๆ ของรถขุด น้ำมันแรงดันของเบรกเกอร์ไฮดรอลิกจะมาจากปั๊มหลักของรถขุด แรงดันการทำงานจะถูกควบคุมและควบคุมโดยวาล์วล้น เพื่อปรับพารามิเตอร์ของระบบไฮดรอลิก ทางเข้าและทางออกของเบรกเกอร์ไฮดรอลิกจะต้องติดตั้งวาล์วหยุดแรงดันสูง

ข้อบกพร่องและหลักการทั่วไป

ข้อบกพร่องทั่วไป: วาล์วทำงานของเบรกเกอร์ไฮดรอลิกสึกหรอ ท่อแตก และน้ำมันไฮดรอลิกร้อนเกินไปในบริเวณนั้น

สาเหตุคือทักษะต่างๆ ยังไม่ได้รับการกำหนดไว้อย่างดี และการกำกับดูแลในสถานที่ก็ไม่ดี

เหตุผล: แรงดันใช้งานของเบรกเกอร์โดยทั่วไปคือ 20MPa และอัตราการไหลอยู่ที่ประมาณ 170L/นาที ในขณะที่แรงดันใช้งานของระบบขุดโดยทั่วไปคือ 30MPa และอัตราการไหลปั๊มหลักตัวเดียวคือ 250L/นาที ดังนั้นวาล์วระบายน้ำจึงรับภาระการเปลี่ยนทิศทาง วาล์วระบายน้ำได้รับความเสียหายและไม่ถูกตรวจพบในเวลา ดังนั้นเบรกเกอร์ไฮดรอลิกจะทำงานภายใต้แรงดันสูงพิเศษ ส่งผลให้เกิดผลดังต่อไปนี้:

1: ท่อส่งแตก น้ำมันไฮดรอลิกเกิดความร้อนสูงเกินไปในบริเวณนั้น

2: วาล์วทิศทางหลักสึกหรออย่างรุนแรง และวงจรไฮดรอลิกของสปูลอื่นๆ ของกลุ่มวาล์วทำงานหลักของรถขุดก็ปนเปื้อน

3: โดยทั่วไปแล้วน้ำมันที่ไหลกลับของเบรกเกอร์ไฮดรอลิกจะถูกส่งผ่านตัวระบายความร้อนโดยตรง ไส้กรองน้ำมันจะไหลกลับเข้าไปในถังน้ำมัน และหมุนเวียนหลายครั้งในลักษณะนี้ ทำให้อุณหภูมิของน้ำมันในวงจรน้ำมันสูงขึ้น ส่งผลให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนไฮดรอลิกลดลงอย่างมาก

มาตรการการแก้ไขปัญหา

มาตรการที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการป้องกันความล้มเหลวข้างต้นคือการปรับปรุงวงจรไฮดรอลิก

1. ติดตั้งวาล์วควบคุมแรงดันเกินที่วาล์วควบคุมแรงดันหลัก ควรตั้งค่าแรงดันให้มากกว่าวาล์วควบคุมแรงดัน 2~3MPa เพื่อลดผลกระทบของระบบและให้แน่ใจว่าแรงดันของระบบจะไม่สูงเกินไปเมื่อวาล์วควบคุมแรงดันได้รับความเสียหาย

2. เมื่ออัตราการไหลของปั๊มหลักเกิน 2 เท่าของอัตราการไหลสูงสุดของเบรกเกอร์ จะมีการติดตั้งวาล์วเปลี่ยนทางที่ด้านหน้าของวาล์วเปลี่ยนทิศทางหลักเพื่อลดภาระของวาล์วล้นและป้องกันไม่ให้เกิดความร้อนสูงเกินไปในพื้นที่

3. เชื่อมต่อท่อส่งน้ำมันกลับของวงจรน้ำมันทำงานเข้ากับด้านหน้าของตัวระบายความร้อนเพื่อให้แน่ใจว่าท่อส่งน้ำมันทำงานกลับได้รับการระบายความร้อน