ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சியின் விளைவுகளை எவ்வாறு குறைப்பது

1. ஹைட்ராலிக் பிஸ்டன் திடீரென பிரேக் செய்யப்படும்போது, ​​வேகத்தைக் குறைக்கும்போது அல்லது ஸ்ட்ரோக்கின் நடுவில் நிறுத்தப்படும்போது ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சியைத் தடுத்தல்.

ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்றத்தில் விரைவான பதில் மற்றும் அதிக உணர்திறன் கொண்ட சிறிய பாதுகாப்பு வால்வுகளை அமைக்கவும்; நல்ல டைனமிக் பண்புகள் கொண்ட அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகளைப் பயன்படுத்தவும் (சிறிய டைனமிக் சரிசெய்தல் போன்றவை); இயக்க ஆற்றலைக் குறைக்கவும், அதாவது, தேவையான உந்து சக்தியை அடையும் போது, ​​அமைப்பின் வேலை அழுத்தத்தை முடிந்தவரை குறைக்கவும்; பின் அழுத்த வால்வு கொண்ட அமைப்பில், பின் அழுத்த வால்வின் வேலை அழுத்தத்தை சரியாக அதிகரிக்கவும்; செங்குத்து பவர் ஹெட் அல்லது செங்குத்து ஹைட்ராலிக் இயந்திர இழுவைத் தகட்டின் ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு சுற்றில், விரைவான வீழ்ச்சி, சமநிலை வால்வு அல்லது பின் அழுத்த வால்வு நிறுவப்பட வேண்டும்; இரண்டு வேக மாற்றம் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது; சிறுநீர்ப்பை வடிவ நெளி குவிப்பான் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சிக்கு அருகில் நிறுவப்பட்டுள்ளது; ரப்பர் குழாய் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சியின் ஆற்றலை உறிஞ்சுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது; காற்றைத் தடுக்கவும் அகற்றவும்.

2. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் முனையில் நிற்கும்போது அல்லது பின்னோக்கிச் செல்லும்போது ஏற்படும் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சியைத் தடுக்கவும்.

இந்த வழக்கில், பிஸ்டன் இறுதிப் புள்ளியை அடையாதபோது எண்ணெய் திரும்பும் எதிர்ப்பை அதிகரிக்க ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரில் ஒரு இடையக சாதனத்தை வழங்குவதே பொதுவான தடுப்பு முறையாகும், இதனால் பிஸ்டனின் இயக்க வேகத்தை மெதுவாக்கும்.
ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி என்று அழைக்கப்படுவது, பாயும் திரவம் மற்றும் நகரும் பாகங்களின் மந்தநிலை காரணமாக இயந்திரம் திடீரெனத் தொடங்கும், நிற்கும், மாற்றும் அல்லது திசையை மாற்றும் போது, ​​அமைப்பு உடனடியாக மிக அதிக அழுத்தத்தைப் பெறும். ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் செயல்திறன் நிலைத்தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மையை பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், அதிர்வு மற்றும் சத்தம் மற்றும் தளர்வான இணைப்புகளையும் ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் குழாயை உடைத்து ஹைட்ராலிக் கூறுகள் மற்றும் அளவிடும் கருவிகளை சேதப்படுத்துகிறது. உயர் அழுத்த, பெரிய-ஓட்ட அமைப்புகளில், அதன் விளைவுகள் மிகவும் தீவிரமானவை. எனவே, ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சியைத் தடுப்பது முக்கியம்.

3. திசை வால்வு விரைவாக மூடப்படும்போது அல்லது நுழைவாயில் மற்றும் திரும்பும் துறைமுகங்கள் திறக்கப்படும்போது உருவாகும் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சியைத் தடுக்கும் முறை.

(1) திசை வால்வின் வேலை சுழற்சியை உறுதி செய்யும் அடிப்படையில், திசை வால்வின் நுழைவாயில் மற்றும் திரும்பும் துறைமுகங்களை மூடும் அல்லது திறக்கும் வேகத்தை முடிந்தவரை குறைக்க வேண்டும். முறை: திசை வால்வின் இரு முனைகளிலும் டம்பர்களைப் பயன்படுத்தவும், மற்றும் திசை வால்வின் நகரும் வேகத்தை சரிசெய்ய ஒரு வழி த்ரோட்டில் வால்வைப் பயன்படுத்தவும்; மின்காந்த திசை வால்வின் திசை சுற்று, வேகமான திசை வேகம் காரணமாக ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி ஏற்பட்டால், அதை மாற்றலாம் ஒரு டம்பர் சாதனத்துடன் மின்காந்த திசை வால்வைப் பயன்படுத்தவும்; திசை வால்வின் கட்டுப்பாட்டு அழுத்தத்தை சரியான முறையில் குறைக்கவும்; திசை வால்வின் இரு முனைகளிலும் எண்ணெய் அறைகள் கசிவைத் தடுக்கவும்.

(2) திசை வால்வு முழுமையாக மூடப்படாதபோது, ​​திரவத்தின் ஓட்ட விகிதம் குறைக்கப்படுகிறது. திசை வால்வின் நுழைவாயில் மற்றும் திரும்பும் துறைமுகங்களின் கட்டுப்பாட்டு பக்கத்தின் கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதே முறை. ஒவ்வொரு வால்வின் நுழைவாயில் மற்றும் திரும்பும் துறைமுகங்களின் கட்டுப்பாட்டு பக்கங்களின் அமைப்பு வலது கோண, குறுகலான மற்றும் அச்சு முக்கோண பள்ளங்கள் போன்ற பல்வேறு வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளது. வலது கோண கட்டுப்பாட்டு பக்கத்தைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​ஹைட்ராலிக் தாக்கம் பெரியது; குறுகலான கட்டுப்பாட்டு பக்கத்தைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​அமைப்பு போன்றவை. நகரும் கூம்பு கோணம் பெரியதாக இருந்தால், ஹைட்ராலிக் தாக்கம் இரும்புத் தாதுவை விட அதிகமாக இருக்கும்; பக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த முக்கோண பள்ளம் பயன்படுத்தப்பட்டால், பிரேக்கிங் செயல்முறை மென்மையானது; பைலட் வால்வுடன் முன்-பிரேக்கிங்கின் விளைவு சிறந்தது.
பிரேக் கூம்பு கோணத்தையும் பிரேக் கூம்பின் நீளத்தையும் நியாயமாகத் தேர்ந்தெடுக்கவும். பிரேக் கூம்பு கோணம் சிறியதாகவும் பிரேக் கூம்பின் நீளம் நீளமாகவும் இருந்தால், ஹைட்ராலிக் தாக்கம் சிறியதாக இருக்கும்.
மூன்று-நிலை தலைகீழ் வால்வின் தலைகீழ் செயல்பாட்டை சரியாகத் தேர்ந்தெடுத்து, நடு நிலையில் தலைகீழ் வால்வின் திறப்பு அளவை நியாயமாக தீர்மானிக்கவும்.

(3) வேகமான ஜம்ப் நடவடிக்கை தேவைப்படும் திசை வால்வுகளுக்கு (மேற்பரப்பு கிரைண்டர்கள் மற்றும் உருளை கிரைண்டர்கள் போன்றவை), வேகமான ஜம்ப் நடவடிக்கை ஆஃப்சைடாக இருக்க முடியாது, அதாவது, வேகமான ஜம்பிற்குப் பிறகு திசை வால்வு நடு நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய கட்டமைப்பு மற்றும் அளவு பொருந்த வேண்டும்.

(4) குழாயின் விட்டத்தை முறையாக அதிகரிக்கவும், திசை வால்விலிருந்து ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருக்கு குழாயை சுருக்கவும், குழாயின் வளைவைக் குறைக்கவும்.