Pasi klientët blejnë ndërprerës hidraulikë, ata shpesh hasin problemin e rrjedhjes së guarnicionit të vajit gjatë përdorimit. Rrjedhja e guarnicionit të vajit ndahet në dy situata.
Situata e parë: kontrolloni që vula është normale
1.1 Vaji rrjedh në presion të ulët, por nuk rrjedh në presion të lartë. Arsyeja: vrazhdësi e dobët e sipërfaqes,—–Përmirësoni vrazhdësinë e sipërfaqes dhe përdorni guarnicione me fortësi më të ulët
1.2 Unaza e vajit e shufrës së pistonit bëhet më e madhe dhe do të bien disa pika vaji sa herë që ajo punon. Arsyeja: buza e unazës së pluhurit e fërkon filmin e vajit dhe lloji i unazës së pluhurit duhet të zëvendësohet.
1.3 Rrjedhje vaji në temperatura të ulëta dhe asnjë rrjedhje vaji në temperatura të larta. Arsyet: Ekcentriciteti është shumë i madh dhe materiali i guarnicionit është i pasaktë. Përdorni guarnicione rezistente ndaj të ftohtit.
Rasti i dytë: vula është anormale
2.1 Sipërfaqja e guarnicionit kryesor të vajit është e ngurtësuar dhe sipërfaqja rrëshqitëse është e çarë; arsyeja është funksionimi me shpejtësi jonormale të lartë dhe presioni i tepërt.
2.2 Sipërfaqja e guarnicionit kryesor të vajit është ngurtësuar dhe guarnicioni i vajit i të gjithë guarnicionit është çarë; arsyeja është përkeqësimi i vajit hidraulik, rritja jonormale e temperaturës së vajit prodhon ozon, i cili dëmton guarnicionin dhe shkakton rrjedhje vaji.
2.3 Gërryerja e sipërfaqes kryesore të guarnicionit të vajit është aq e lëmuar sa një pasqyrë; arsyeja është goditja e vogël.
2.4 Veshja e pasqyrës në sipërfaqen e guarnicionit kryesor të vajit nuk është uniforme. Guarnicioni ka fenomenin e ënjtjes; arsyeja është se presioni anësor është shumë i madh dhe ekscentriciteti është shumë i madh, si dhe përdoret vaj dhe lëng pastrimi i papërshtatshëm.
2.5 Në sipërfaqen rrëshqitëse të guarnicionit kryesor të vajit ka dëmtime dhe shenja konsumimi; arsyeja është elektrolitizimi i dobët, njollat e ndryshkura dhe sipërfaqet e ashpra të çiftëzimit. Shufra e pistonit ka materiale të papërshtatshme dhe përmban papastërti.
2.6 Në pjesën e sipërme të buzës kryesore të guarnicionit të vajit ka një shenjë këputjeje dhe një gropë; arsyeja është instalimi dhe ruajtja jo e duhur.
2.7 Ka gropëza në sipërfaqen rrëshqitëse të guarnicionit kryesor të vajit; arsyeja është se mbeturinat e huaja janë të fshehura.
2.8 Ka çarje në buzën e guarnicionit kryesor të vajit; arsyeja është përdorimi jo i duhur i vajit, temperatura e punës është shumë e lartë ose e ulët, presioni i kundërt është shumë i lartë dhe frekuenca e presionit të pulsit është shumë e lartë.
2.9 Vula kryesore e vajit është e karbonizuar, e djegur dhe e dëmtuar; arsyeja është se ajri i mbetur shkakton kompresim adiabatik.
2.10 Ka çarje në thembrën e guarnicionit kryesor të vajit; arsyeja është presioni i tepërt, boshllëku i tepërt i nxjerrjes, përdorimi i tepërt i unazës mbështetëse dhe dizajni i paarsyeshëm i brazdës së instalimit.
Në të njëjtën kohë, rekomandohet gjithashtu që klientët tanë, pavarësisht nëse guarnicionet e vajit janë normale ose jonormale, duhet t'i zëvendësojnë ato në kohë kur përdorin 500H, përndryshe do të shkaktojë dëmtime të hershme të pistonit, cilindrit dhe pjesëve të tjera. Meqenëse guarnicioni i vajit nuk zëvendësohet në kohë dhe pastërtia e vajit hidraulik nuk është në nivelin e duhur, nëse vazhdon të përdoret, do të shkaktojë një dështim të madh të "tërheqjes së cilindrit".
Koha e postimit: 01 korrik 2021
