1. Preprečevanje hidravličnega udara, ko se hidravlični bat nenadoma zavira, upočasni ali ustavi v srednjem položaju hoda.
Na vhodu in izhodu hidravličnega cilindra namestite majhne varnostne ventile s hitrim odzivom in visoko občutljivostjo; uporabite ventile za regulacijo tlaka z dobrimi dinamičnimi lastnostmi (kot je majhna dinamična nastavitev); zmanjšajte pogonsko energijo, torej ko je dosežena zahtevana pogonska sila, čim bolj zmanjšajte delovni tlak sistema; v sistemu s povratnim ventilom ustrezno povečajte delovni tlak povratnega ventila; v hidravličnem krmilnem krogu navpične pogonske glave ali navpične hidravlične vlečne plošče je treba namestiti ventil za hitro spuščanje, uravnalni ventil ali povratni ventil; uporabite dvostopenjsko pretvorbo; v bližini hidravličnega sunka je nameščen valoviti akumulator v obliki mehurja; za absorpcijo energije hidravličnega sunka se uporablja gumijasta cev; preprečevanje in odstranjevanje zraka.
2. Preprečite hidravlični udar, ki ga povzroči bat hidravličnega cilindra, ko se ta ustavi ali obrne na koncu hoda.
V tem primeru je splošna metoda preprečevanja namestitev blažilnika v hidravlični valj, ki poveča upornost povratka olja, ko bat še ni dosegel končne točke, in tako upočasni hitrost gibanja bata.
Do tako imenovanega hidravličnega udara pride, ko se stroj zaradi vztrajnosti tekoče tekočine in gibljivih delov nenadoma zažene, ustavi, premakne ali spremeni smer, tako da sistem v trenutku ustvari zelo visok tlak. Hidravlični udar ne vpliva le na stabilnost delovanja in zanesljivost delovanja hidravličnega sistema, temveč povzroča tudi vibracije, hrup in ohlapne povezave, lahko pa celo poškoduje cevovod in hidravlične komponente ter merilne instrumente. V visokotlačnih sistemih z velikim pretokom so posledice resnejše. Zato je pomembno preprečiti hidravlični udar.
3. Metoda za preprečevanje hidravličnega udarca, ki nastane pri hitrem zapiranju smernega ventila ali pri odpiranju dovodnih in povratnih odprtin.
(1) Za zagotovitev nemotenega delovanja smernega ventila je treba čim bolj zmanjšati hitrost zapiranja ali odpiranja vhodnih in povratnih odprtin smernega ventila. Postopek je naslednji: na obeh koncih smernega ventila uporabite blažilnike, za nastavitev hitrosti smernega ventila pa uporabite enosmerni dušilni ventil; če zaradi visoke smerne hitrosti pride do hidravličnega udarca, ga je mogoče zamenjati z elektromagnetnim smernim ventilom z blažilnikom; ustrezno zmanjšajte regulacijski tlak smernega ventila; preprečite puščanje olja iz oljnih komor na obeh koncih smernega ventila.
(2) Ko smerni ventil ni popolnoma zaprt, se pretok tekočine zmanjša. Metoda je namenjena izboljšanju strukture krmilne strani dovodnih in povratnih odprtin smernega ventila. Struktura krmilnih strani dovodnih in povratnih odprtin vsakega ventila ima različne oblike, kot so pravokotni, zoženi in aksialni trikotni utori. Pri uporabi pravokotne krmilne strani je hidravlični udarec velik; pri uporabi zožene krmilne strani, kot je sistem, če je kot gibljivega stožca velik, je hidravlični udarec večji kot pri železovi rudi; če se za krmiljenje strani uporablja trikotni utor, je zavorni proces bolj gladek; učinek predhodnega zaviranja s pilotnim ventilom je boljši.
Razumno izberite kot zavornega stožca in dolžino zavornega stožca. Če je kot zavornega stožca majhen in dolžina zavornega stožca dolga, je hidravlični udar majhen.
Pravilno izberite funkcijo vzvratnega hoda tristopenjskega vzvratnega ventila in razumno določite odpiralno količino vzvratnega ventila v srednjem položaju.
(3) Pri smernih ventilih (kot so površinski brusilniki in valjasti brusilniki), ki zahtevajo hiter skok, hiter skok ne sme biti v nasprotnem položaju, torej morata biti struktura in velikost usklajeni, da se zagotovi, da je smerni ventil po hitrem skoku v srednjem položaju.
(4) Ustrezno povečajte premer cevovoda, skrajšajte cevovod od smernega ventila do hidravličnega cilindra in zmanjšajte upogibanje cevovoda.
Čas objave: 24. dec. 2024
