Kar zadeva hidravlično kladivo, je, kot vsi vemo, udarni bat nepogrešljiv na seznamu najpomembnejših komponent. Kar zadeva okvaro bata, je ta najpogostejša in običajno povzroči resne okvare, vrste okvar pa se pojavljajo neskončno. Zato je HMB povzel več vzrokov za okvaro bata.
1. Praske na delovni površini, razpoka zaradi deformacije bata
Razlog:
● nizka površinska trdota
Za merjenje trdote jedra uporabite tester trdote (35 ≥ 45 je sprejemljiva vrednost intervala trdote). ③Če je nižja od 35 stopinj ali celo več kot 20 stopinj, so veliki bati, zlasti hidravlična kladiva z relativno veliko udarno energijo, še posebej nagnjeni k površinskim razpokam. ④ Ko se razpoke pojavijo, se toleranca na eni strani razširi za več deset žic, s čimer se uniči običajna reža med batom in valjem, kar povzroči resne obremenitve.
● Nečistoče, pomešane s hidravličnim oljem
● Razmik med vodilnim tulcem vrtalne palice (zgornjim in spodnjim pušo) je prevelik in vodilni tulec odpove.
Ko vrtalna palica deluje, je os nagnjena. Ko bat udari v vrtalno palico, prejme nagnjeno reakcijsko silo, ki lahko razgradi aksialno in radialno silo, radialna sila pa lahko potisne bat na eno stran, prvotna reža izgine, oljni film se uniči, med valjem in površino bata nastane suho trenje, zaradi česar se površina bata opraska.
2. zlom bata
Razlog:
①Materialna težava
Cementiran bat iz nizkolegiranega jekla je notranji vzrok za vdolbino na udarni čelu in razpoke.
Razlika v trdoti med udarnim delom bata in trdoto udarnega dela vrtalne palice mora biti ustrezna
2Težava s toplotno obdelavo
Med kovanjem ali toplotno obdelavo material bata povzroči razpoke, ki jih pod vplivom izmeničnih napetosti razširijo, dokler se ne zlomijo.
3. Bat ima globoko jamo, telo valja pa ima simetrično vzdolžno deformacijo od točke do točke;
Razlog：
①Vstop nečistoč, zaradi česar bat izgubi ravnotežje spredaj in zadaj, s konceptom nagibanja glave, kar povzroča obremenitev
② Kavitacija, kavitacija se običajno pojavi v valju in ne na batu. Kavitacija povzroči globoko črno luknjo, odvečni material v njej pa se pod hitrim vplivom hidravličnega olja razgradi in obremeni celoten cilinder.
③Rjaste jamice, kot je prikazano na sliki, niso rje. Rjaste jamice so običajno posledica materiala bata (na primer, nekateri proizvajalci uporabljajo 42CRMO ali preprosto 40CR in druge materiale zaradi pritiska trga) ali pa pri skladiščenju niso bili pozorni na potiskanje bata v valj. V deževnih dneh korozija traja dlje časa, rumena rja pa se spremeni v črno rjo in končno postane jama. Na splošno je ta pojav pogost pri majhnih in mikro kladivih, ki začnejo puščati olje pred obdobjem vzdrževanja.
ČE imate karkoli, nas prosim kontaktirajte! Rešimo problem skupaj, dajte no!!
Moj WhatsApp: +8613255531097
Čas objave: 23. marec 2023
