Po zakúpení hydraulických kladív sa zákazníci často stretávajú s problémom úniku olejového tesnenia počas používania. Únik olejového tesnenia sa delí na dve situácie.
Prvá situácia: skontrolujte, či je tesnenie normálne
1.1 Olej uniká pri nízkom tlaku, ale neuniká pri vysokom tlaku. Dôvod: nedostatočná drsnosť povrchu, – Zlepšite drsnosť povrchu a použite tesnenia s nižšou tvrdosťou.
1.2 Olejový krúžok piestnej tyče sa zväčší a pri každom chode z neho kvapne niekoľko kvapiek oleja. Dôvod: okraj prachového krúžku zoškrabáva olejový film a je potrebné ho vymeniť.
1.3 Pri nízkych teplotách uniká olej a pri vysokých teplotách nie. Dôvody: Excentricita je príliš veľká a materiál tesnenia je nesprávny. Používajte tesnenia odolné voči chladu.
Druhý prípad: tesnenie je abnormálne
2.1 Povrch hlavného olejového tesnenia je stvrdnutý a klzná plocha je prasknutá; dôvodom je prevádzka pri abnormálne vysokých otáčkach a nadmerný tlak.
2.2 Povrch hlavného olejového tesnenia je stvrdnutý a olejové tesnenie celého tesnenia je prasknuté; dôvodom je zhoršenie kvality hydraulického oleja, abnormálne zvýšenie teploty oleja vytvára ozón, ktorý poškodzuje tesnenie a spôsobuje únik oleja.
2.3 Oder hlavného povrchu olejového tesnenia je hladký ako zrkadlo; dôvodom je malý zdvih.
2.4 Opotrebovanie povrchu hlavného olejového tesnenia nie je rovnomerné. Tesnenie má jav napučiavania; dôvodom je príliš veľký bočný tlak a príliš veľká excentricita, použitie nesprávneho oleja a čistiacej kvapaliny.
2.5 Na klznej ploche hlavného olejového tesnenia sú poškodenia a stopy opotrebenia; dôvodom je zlé galvanické pokovovanie, hrdzavé miesta a drsné spojovacie povrchy. Piestna tyč je vyrobená z nevhodných materiálov a obsahuje nečistoty.
2.6 Na vrchnej časti hlavnej tesniacej manžety oleja je prasklina a preliačina; dôvodom je nesprávna inštalácia a skladovanie.
2.7 Na klznej ploche hlavného olejového tesnenia sú priehlbiny; dôvodom je skrytie cudzích nečistôt.
2.8 Na okraji hlavného olejového tesnenia sú praskliny; dôvodom je nesprávne použitie oleja, príliš vysoká alebo nízka pracovná teplota, príliš vysoký protitlak a príliš vysoká frekvencia pulzného tlaku.
2.9 Hlavné olejové tesnenie je karbonizované, spálené a opotrebované; dôvodom je, že zvyškový vzduch spôsobuje adiabatickú kompresiu.
2.10 V päte hlavného olejového tesnenia sú praskliny; dôvodom je nadmerný tlak, nadmerná medzera pri extrúzii, nadmerné používanie oporného krúžku a neprimeraná konštrukcia montážnej drážky.
Zároveň sa odporúča, aby naši zákazníci, bez ohľadu na to, či sú olejové tesnenia normálne alebo abnormálne, pri používaní 500H včas vymenili olejové tesnenia, inak to spôsobí predčasné poškodenie piestu, valca a iných častí. Keďže olejové tesnenie nie je včas vymenené a čistota hydraulického oleja nie je na štandardnej úrovni, ďalšie používanie spôsobí závažné zlyhanie „ťahania valca“.
Čas uverejnenia: 1. júla 2021
