1. Cauzate de impurități metalice
A. Cel mai probabil este vorba de resturile abrazive generate de rotația la viteză mare a pompei. Trebuie să luați în considerare toate componentele care se rotesc odată cu pompa, cum ar fi uzura rulmenților și a camerelor de volum;
B. Supapa hidraulică funcționează înainte și înapoi, iar resturile generate de funcționarea înainte și înapoi a cilindrului, dar acest fenomen nu se va produce într-un timp scurt;
C. Este o mașină nouă. Va produce multă pilitură de fier la pornirea echipamentului. Nu știu dacă veți goli uleiul hidraulic din rezervorul de ulei când îl schimbați.
După utilizarea noului sistem de circulație a uleiului, ștergeți rezervorul de ulei cu o lavetă de bumbac și adăugați ulei nou. Dacă nu există ulei, este posibil să existe o mulțime de pilitură de fier rămasă în rezervorul de ulei, ceea ce va duce, de asemenea, la contaminarea și înnegrirea uleiului nou.
2. Factori de mediu externi
Verificați dacă sistemul hidraulic este închis și dacă orificiul de respirație este intact; verificați părțile expuse ale componentei hidraulice a echipamentului pentru a vedea dacă etanșarea este intactă, cum ar fi inelul de praf al cilindrului de ulei.
A. Nu este curat la schimbarea uleiului hidraulic;
B. Garnitura de etanșare este învechită;
C. Mediul de lucru al excavatorului este prea precar, iar elementul filtrant este blocat;
D. Există o mulțime de bule de aer în aerul pompei hidraulice;
E. Rezervorul de ulei hidraulic este în comunicare cu aerul. Praful și impuritățile din aer vor pătrunde în rezervorul de ulei după o perioadă lungă de utilizare, iar uleiul trebuie să fie murdar;
F. Dacă testul privind dimensiunea particulelor de ulei îndeplinește cerințele de curățenie, se poate exclude faptul că este vorba de poluare cu praf. Pentru a fi siguri, aceasta este cauzată de temperatura ridicată a uleiului hidraulic! În acest moment, ar trebui să utilizați ulei hidraulic de înaltă calitate, să verificați filtrul de retur al uleiului, circuitul de disipare a căldurii al uleiului, accentul se pune pe radiatorul uleiului hidraulic și, de obicei, să efectuați întreținerea conform reglementărilor.
3. Unsoare pentru picon hidraulic
Uleiul negru din sistemul hidraulic al excavatorului este cauzat nu numai de praf, ci și de umplerea neregulată a untului.
De exemplu: când distanța dintre bucșă și lipirea de oțel depășește 8 mm (se poate introduce degetul mic), se recomandă înlocuirea bucșei. În medie, fiecare 2 manșoane exterioare trebuie înlocuite cu un manșon interior. La înlocuirea accesoriilor hidraulice, cum ar fi conductele de ulei, conductele de oțel și elementele filtrului de retur al uleiului, piconul trebuie curățat de praf sau resturi la interfață înainte de a putea fi slăbit și înlocuit.
La umplerea cu unsoare, întrerupătorul trebuie ridicat, iar dalta trebuie apăsată în piston. De fiecare dată, trebuie umplut doar jumătate din pistolul de ungere standard.
Dacă dalta nu este comprimată la umplerea cu vaselină, va exista vaselină la limita superioară a canelurii daltei. Când dalta funcționează, vaselină va sări direct la garnitura principală de ulei a ciocanului concasor. Mișcarea alternativă a pistonului aduce vaselină în corpul cilindrului concasorului, iar apoi uleiul hidraulic din corpul cilindrului concasorului este amestecat în sistemul hidraulic al excavatorului, uleiul hidraulic se deteriorează și devine negru.
Dacă aveți orice întrebare, vă rugăm să ne contactați.
WhatsApp-ul meu: +861325531097
Data publicării: 23 iulie 2022
