După ce clienții achiziționează ciocane hidraulice, aceștia se confruntă adesea cu problema scurgerilor de la garniturile de ulei în timpul utilizării. Scurgerile de la garniturile de ulei se împart în două situații.
Prima situație: verificați dacă etanșarea este normală
1.1 Uleiul se scurge la presiune scăzută, dar nu se scurge la presiune ridicată. Motiv: rugozitate slabă a suprafeței, —– Îmbunătățiți rugozitatea suprafeței și utilizați garnituri cu duritate mai mică
1.2 Segmentul de ulei al tijei pistonului devine mai mare și vor picura câteva picături de ulei de fiecare dată când acesta funcționează. Motivul: marginea segmentului de praf zgârie pelicula de ulei și tipul segmentului de praf trebuie înlocuit.
1.3 Scurgeri de ulei la temperaturi scăzute și nicio scurgere de ulei la temperaturi ridicate. Motive: Excentricitatea este prea mare, iar materialul etanșării este incorect. Folosiți etanșări rezistente la frig.
Al doilea caz: sigiliul este anormal
2.1 Suprafața garniturii principale de etanșare este întărită, iar suprafața de alunecare este crăpată; motivul este funcționarea anormal de rapidă și presiunea excesivă.
2.2 Suprafața garniturii principale de etanșare este întărită, iar garnitura de etanșare a întregii garnituri este ruptă; motivul este deteriorarea uleiului hidraulic, creșterea anormală a temperaturii uleiului produce ozon, care deteriorează garnitura și provoacă scurgeri de ulei.
2.3 Abraziunea suprafeței principale a garniturii de etanșare este netedă ca o oglindă; motivul este cursa mică.
2.4 Uzura oglinzii pe suprafața garniturii principale de etanșare nu este uniformă. Garnitura prezintă un fenomen de umflare; motivul este că presiunea laterală este prea mare, iar excentricitatea este prea mare, se folosește ulei și lichid de curățare neadecvate.
2.5 Există deteriorări și urme de uzură pe suprafața de alunecare a garniturii principale de etanșare; motivul este galvanizarea deficitară, petele ruginite și suprafețele de îmbinare rugoase. Tija pistonului este fabricată din materiale necorespunzătoare și conține impurități.
2.6 Există o cicatrice de rupere și o adâncitură în partea superioară a buzei principale a garniturii de etanșare; motivul este instalarea și depozitarea necorespunzătoare.
2.7 Există adâncituri pe suprafața de alunecare a garniturii de etanșare principale; motivul este că sunt ascunse corpuri străine.
2.8 Există fisuri în buza garniturii principale de etanșare; motivul este utilizarea necorespunzătoare a uleiului, temperatura de lucru prea mare sau prea mică, contrapresiunea prea mare și frecvența presiunii pulsațiilor prea mare.
2.9 Garnitura principală de etanșare este carbonizată, arsă și deteriorată; motivul este că aerul rezidual provoacă compresie adiabatică.
2.10 Există fisuri în călcâiul garniturii principale de ulei; motivul este presiunea excesivă, spațiul de extrudare excesiv, utilizarea excesivă a inelului de susținere și proiectarea nerezonabilă a canelurii de instalare.
În același timp, recomandăm clienților noștri, indiferent de starea normală sau anormală a garniturilor de etanșare, să le înlocuiască la timp atunci când utilizează 500H, altfel acest lucru va cauza deteriorarea prematură a pistonului, cilindrului și a altor piese. Deoarece garnitura de etanșare nu este înlocuită la timp, iar curățenia uleiului hidraulic nu este la nivelul standardelor, dacă este utilizat în continuare, va provoca o defecțiune majoră a „tragerii cilindrului”.
Data publicării: 01 iulie 2021
