Piezīme! Kādas ir biežāk pieļautās kļūdas, uzstādot hidrauliskos āmurus ekskavatoriem?

Vai pēc konfigurācijas jūs zināt darbības principu?

Pēc hidrauliskā slēdža uzstādīšanas ekskavatorā hidrauliskā slēdža darbība neietekmēs citu ekskavatora ierīču normālu darbību. Hidrauliskā slēdža spiediena eļļu nodrošina ekskavatora galvenais sūknis. Darba spiedienu regulē un kontrolē pārplūdes vārsts. Lai pielāgotu hidrauliskās sistēmas parametrus, hidrauliskā slēdža ieplūdei un izejai jābūt aprīkotai ar augstspiediena slēgvārstu.

Bieži sastopamas kļūdas un principi

Biežāk sastopamie defekti: hidrauliskā slēdža darba vārsts ir nodilis, cauruļvads plīst un hidrauliskā eļļa ir lokāli pārkarsusi.

Iemesls ir tāds, ka prasmes nav labi konfigurētas un pārvaldība uz vietas nav laba.

Iemesls: Hidrauliskā āmura darba spiediens parasti ir 20 MPa, un plūsmas ātrums ir aptuveni 170 l/min, savukārt ekskavatora sistēmas darba spiediens parasti ir 30 MPa, un viena galvenā sūkņa plūsmas ātrums ir 250 l/min. Tāpēc pārplūdes vārsts nes novirzes slogu. Plūsmas vārsts ir bojāts un netika laikus atklāts. Tāpēc hidrauliskais āmurs darbosies ļoti augsta spiediena apstākļos, kā rezultātā radīsies šādas sekas:

1: Cauruļvads plīst, hidrauliskā eļļa ir lokāli pārkarsusi;

2: Galvenais virziena vārsts ir stipri nodilis, un ekskavatora galvenā darba vārstu grupas citu spoļu hidrauliskā ķēde ir piesārņota;

3: Hidrauliskā slēdža eļļas atgriešanas gāze parasti tiek tieši novadīta caur dzesētāju. Eļļas filtrs atgriežas eļļas tvertnē, un tā vairākas reizes cirkulē šādā veidā, izraisot augstu eļļas temperatūru eļļas ķēdē, kas nopietni samazina hidraulisko komponentu kalpošanas laiku.

Noregulējuma pasākumi

Visefektīvākais pasākums iepriekš minēto kļūmju novēršanai ir hidrauliskās ķēdes uzlabošana.

1. Uzstādiet pārslodzes vārstu pie galvenā pārslēgšanas vārsta. Iestatītajam spiedienam ieteicams būt par 2–3 MPa lielākam nekā pārspiediena vārstam, lai samazinātu sistēmas ietekmi un nodrošinātu, ka sistēmas spiediens nebūs pārāk augsts, ja pārspiediena vārsts ir bojāts.

2. Kad galvenā sūkņa plūsma pārsniedz 2 reizes lielāku slēdža maksimālo plūsmu, galvenā atpakaļgaitas vārsta priekšā tiek uzstādīts novirzes vārsts, lai samazinātu pārplūdes vārsta slodzi un novērstu lokālu pārkaršanu.

3. Pievienojiet darba eļļas ķēdes eļļas atgriešanas līniju dzesētāja priekšpusei, lai nodrošinātu darba eļļas atgriešanas dzesēšanu.