1. Formae principales laesionis pistonis:
(1) Scalpturae superficiales;
(2) Piston fractus est;
(3) Rimae et fissurae fiunt
2. Quae sunt causae laesionis pistonis?
(1) Oleum hydraulicum non est mundum.
Si oleum cum impuritatibus mixtum est, ubi hae impuritates in spatium inter pistonem et cylindrum intraverint, pistonem deformare faciet. Deformatio hoc in casu formata has proprietates habet: plerumque sulci erunt profunditate plus quam 0.1 mm, et numerus est parvus, et longitudo est fere aequalis cursui pistones. Clientes monentur ut oleum hydraulicum excavatoris regulariter inspiciant et mutent.
(2) Spatium inter pistonem et cylindrum nimis parvum est.
Haec res saepe accidit cum novus piston mutatur. Si spatium inter piston et cylindrum nimis parvum est, facile tensiones oriri possunt cum spatium mutatur dum temperatura olei in operatione crescit. Proprietates iudicantes sunt: profunditas notae tractionis parva est, area magna est, et longitudo eius cursui pistonis fere aequalis est. Emptori commendatur ut peritum artificem inveniat ad illud substituendum, et spatium tolerantiae intra spatium idoneum esse debet.
(3) Durities pistonis et cylindri humilis est.
Piston vi externae subicitur dum movetur, et duritia superficialis pistonis et cylindri humilis est, quae obnoxia est tensioni. Eius proprietates sunt: profunditas parva et area magna.
(4) Defectus systematis lubricationis
Systema lubricationis pistonis frangentis hydraulici vitiosum est, anulus pistonis non satis lubricatus est, et nulla pellicula olei protectiva formatur, quod frictionem siccam efficit, quae anulum pistonis frangentis hydraulici frangere facit.
Si piston laesus est, eum novo piston statim substitue.
Tempus publicationis: XXVI Februarii MMXXI
