ទាក់ទងនឹងឧបករណ៍បំបែកធារាសាស្ត្រ ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថា piston ផលប៉ះពាល់គឺមិនអាចខ្វះបាននៅក្នុងបញ្ជីនៃសមាសធាតុស្នូលបំផុត។ ចំពោះការបរាជ័យរបស់ piston ជាញឹកញាប់បំផុត ហើយជាទូទៅបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរ ហើយប្រភេទនៃការបរាជ័យកើតឡើងមិនចេះចប់។ ដូច្នេះហើយ HMB បានសង្ខេបមូលហេតុជាច្រើននៃការបរាជ័យ piston ។
1. ស្នាមប្រេះនៅលើផ្ទៃការងារ ស្នាមប្រេះពីស្តុង
មូលហេតុ:
● ភាពរឹងនៃផ្ទៃទាប
ប្រើឧបករណ៍តេស្តភាពរឹងដើម្បីវាស់ស្ទង់ភាពរឹងរបស់ស្នូល (35 ≥ 45 គឺជាតម្លៃចន្លោះពេលរឹងដែលអាចទទួលយកបាន) ③ប្រសិនបើវាទាបជាង 35 ដឺក្រេ ឬលើសពី 20 ដឺក្រេ ស្តុងធំ ជាពិសេសឧបករណ៍បំផ្ទុះធារាសាស្ត្រដែលមានថាមពលប៉ះប៉ូវខ្លាំង ជាពិសេសងាយនឹងប្រេះលើផ្ទៃ ④ បន្ទាប់ពីមានស្នាមប្រេះលេចចេញមក ភាពធន់នឹងការលាតសន្ធឹងរវាងផ្នែកម្ខាងៗនៃខ្សែនឹង 10 ។ piston និងស៊ីឡាំងបណ្តាលឱ្យមានភាពតានតឹងធ្ងន់ធ្ងរ។
● សារធាតុមិនបរិសុទ្ធដែលលាយក្នុងប្រេងធារាសាស្ត្រ
● គម្លាតរវាងដៃអាវមគ្គុទ្ទេសក៍ដំបងខួង (គុម្ពោតខាងលើ និងខាងក្រោម) ធំពេក ហើយដៃអាវណែនាំមិនដំណើរការ។
នៅពេលដែលដំបងខួងកំពុងដំណើរការ អ័ក្សមានទំនោរ។ នៅពេលដែល piston ប៉ះនឹងដំបងខួង វាទទួលបានកម្លាំងប្រតិកម្មទំនោរ ដែលអាចបំបែកកម្លាំងអ័ក្ស និងកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់ ហើយកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់អាចរុញស្តុងទៅម្ខាង គម្លាតដើមបាត់ ខ្សែភាពយន្តប្រេងត្រូវបានបំផ្លាញ ការកកិតស្ងួតត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងស៊ីឡាំង និងផ្ទៃស្តុង។
2. ការបែកបាក់ពីស្តុង
មូលហេតុ៖
①បញ្ហាសម្ភារៈ
piston ដែកអ៊ីណុកទាប carburized គឺជាមូលហេតុខាងក្នុងនៃផលប៉ះពាល់ ប្រឈមមុខនឹងការធ្លាក់ទឹកចិត្ត និងការបង្ក្រាប។
ភាពខុសគ្នានៃភាពរឹងរវាងផ្នែកដែលប៉ះទង្គិចពីស្តុង និងផ្នែករឹងនៃកំណាត់ខួងគួរតែសមស្រប។
②បញ្ហានៃការព្យាបាលកំដៅ
កំឡុងពេលកែច្នៃឬកំដៅ សម្ភារៈពីស្តុងបង្កើតស្នាមប្រេះដែលពង្រីកស្នាមប្រេះរហូតដល់ពួកវាខូចនៅក្រោមសកម្មភាពនៃភាពតានតឹងជំនួស។
3. ស្តុងមានរណ្តៅជ្រៅ ហើយតួស៊ីឡាំងមានខ្សែបណ្តោយស៊ីមេទ្រីពីចំណុចមួយទៅចំណុចមួយ;
មូលហេតុ:
① ការចូលទៅក្នុងភាពមិនស្អាតដែលធ្វើឱ្យស្តុងបាត់បង់តុល្យភាពខាងមុខនិងខាងក្រោយដោយមានគំនិតផ្អៀងក្បាលបង្កឱ្យមានភាពតានតឹង
② Cavitation, cavitation ជាទូទៅកើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំង មិនមែននៅលើ piston ទេ។ Cavitation នឹងបណ្តាលឱ្យមានប្រហោងខ្មៅជ្រៅ ហើយសម្ភារៈលើសនៅក្នុងវានឹងត្រូវបាន decomposed នៅក្នុងផលប៉ះពាល់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃប្រេងធារាសាស្ត្រ ហើយស៊ីឡាំងទាំងមូលនឹងត្រូវបានតឹង។
③រណ្តៅច្រែះដូចក្នុងរូប មិនមែនជារណ្តៅច្រេះទេ។ រណ្តៅច្រែះជាទូទៅបណ្តាលមកពីសម្ភារៈពីស្តុង (ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនប្រើ 42CRMO ឬគ្រាន់តែប្រើ 40CR និងសម្ភារៈផ្សេងទៀតដោយសារតែសម្ពាធទីផ្សារ) ឬនៅពេលរក្សាទុកពួកគេមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការរុញ piston ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនោះទេ។ នៅថ្ងៃភ្លៀងច្រែះ Corrosion កើតឡើងយូរមកហើយ ច្រែះពណ៌លឿងប្រែទៅជាច្រែះខ្មៅ ហើយចុងក្រោយក្លាយជារណ្តៅ។ ជាទូទៅ បាតុភូតនេះគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់ឧបករណ៍បំផ្ទុះតូច និងខ្នាតតូចដែលចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយប្រេងមុនរយៈពេលថែទាំ។
បើមានរឿងអ្វី សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ!តោះដោះស្រាយបញ្ហាទាំងអស់គ្នា មក!!
Whatapp របស់ខ្ញុំ៖ +8613255531097
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៣-២៣-២០២៣
