1、金属不純物によるもの
A. ポンプの高速回転によって発生する研磨材が原因である可能性が高いです。ベアリングや容積室の摩耗など、ポンプと共に回転するすべての部品を考慮する必要があります。
B. 油圧バルブが前後に動き、シリンダーの前後動作によって破片が生成されますが、この現象は短時間で発生するものではありません。
C. 新しい機械なので、慣らし運転中は鉄粉が大量に発生します。オイル交換の際にオイルタンク内の作動油を空にするかどうかはわかりません。
新しいオイル循環システムを使用した後は、オイルタンクを綿布で拭き、新しいオイルを補充してください。オイルが全く入っていない場合は、オイルタンク内に鉄粉が大量に残っている可能性があり、これも新しいオイルを汚染して黒く変色させる原因となります。
2、外部環境要因
油圧システムが閉じられているかどうか、呼吸穴が損傷していないかどうかを確認します。また、オイルシリンダーのダストリングなど、機器の油圧部分の露出部分をチェックして、シールが損傷していないかどうかを確認します。
A. 油圧オイルを交換するときに清掃しない。
B. オイルシールが老朽化している。
C. 掘削機の作業環境が悪く、フィルター要素が詰まっている。
D. 油圧ポンプ内の空気中に気泡が多く存在します。
E. 油圧オイルタンクは空気と連通しており、長期間使用すると空気中の塵埃や不純物がオイルタンクに入り込み、オイルが汚れてしまいます。
F. オイル粒子径試験が清浄度要件を満たしている場合、粉塵汚染の可能性は排除できます。確実なのは、作動油の高温が原因であるということです。この場合は、高品質の作動油を使用し、オイルリターンフィルター、放熱オイル回路を点検し、特に作動油のラジエーターの油温に重点を置き、規定に従ってメンテナンスを実施する必要があります。
3、油圧ブレーカーグリース
掘削機の油圧システム内の黒いオイルは、ほこりだけでなく、バターの不規則な充填によっても発生します。
例えば、ブッシングと鋼製ろう付け部の間の距離が8mm（小指が入る程度）を超える場合、ブッシングの交換をお勧めします。平均して、外側ジャケット2枚につき内側スリーブ1枚を交換する必要があります。オイルパイプ、鋼管、オイルリターンフィルターエレメントなどの油圧アクセサリを交換する際は、ブレーカーを緩めて交換する前に、ブレーカーの接合部にある埃や異物をきれいに除去する必要があります。
グリースを充填する際は、ブレーカーを持ち上げ、チゼルをピストンに押し込みます。標準グリースガンの半分の容量だけを充填すれば十分です。
グリース充填時にチゼルが圧縮されていない場合、チゼル溝の上限にグリースが溜まります。チゼル作動時に、グリースは破砕ハンマーのメインオイルシールに直接飛び散ります。ピストンの往復運動によりグリースがブレーカーのシリンダボディに吸い込まれ、ブレーカーのシリンダボディ内の作動油が掘削機の油圧システムに混入し、作動油が劣化して黒くなります。
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投稿日時: 2022年7月23日
