油圧ブレーカーの動力源は、掘削機やローダーのポンプステーションから供給される圧油です。建物の基礎掘削作業において、浮石や岩盤の割れ目にある土砂をより効果的に除去することができます。今日は油圧ブレーカーの作動油について簡単にご紹介します。
通常、掘削機の作動油の交換サイクルは 2000 時間であり、多くのブレーカーのマニュアルでは、800 ～ 1000 時間ごとに作動油を交換することを推奨しています。なぜ？
掘削機が全負荷状態であっても、大・中・小アームのシリンダーは最大20～40回伸縮するため、作動油への影響ははるかに小さく、油圧ブレーカーが作動すると、1分間の作業回数は少なくとも50～100回になります。繰り返しの動作と高い摩擦により、作動油へのダメージは非常に大きく、摩耗が加速し、作動油の動粘性が低下して作動油が効かなくなります。故障した作動油は、肉眼では正常に見える場合があります。淡黄色（オイルシールの摩耗と高温による変色）ですが、油圧システムを保護できていません。
なぜ私たちはよく「廃車」と言うのでしょうか？大小さまざまな油圧アームの損傷もその一つですが、最も重要なのは油圧システムの損傷です。しかし、多くのオーナーは、色は正常に見えるので問題がないと考え、あまり気にしないかもしれません。しかし、この認識は誤りです。一般的に、ハンマーを頻繁に使用しない掘削機の油圧オイルの交換時期は1500～1800時間です。ハンマーを頻繁に使用する掘削機の油圧オイルの交換時期は1000～1200時間、ハンマーを頻繁に使用する掘削機の油圧オイルの交換時期は800～1000時間です。
1. 油圧ブレーカーは掘削機と同じ作動油を使用します。
2.油圧ブレーカーが作動し続けると油温が上昇しますので、この時のオイル粘度を確認してください。
3. 作動油の粘度が高すぎると、作動がスムーズでなくなったり、不規則な吹き抜けが発生したり、作動ポンプにキャビテーションが発生したり、大きなバルブが固着したりします。
4.作動油の粘度が薄すぎると内部漏れが発生し、作業効率が低下し、高温によりオイルシールやガスケットが損傷します。
5. 油圧ブレーカーの作業期間中は、バケットが作動する前に作動油を追加する必要があります。不純物を含む油により、油圧部品、油圧ブレーカー、掘削機の動作が調整不能になり、作業効率が低下するためです。
投稿日時: 2021年6月10日
