注意！油圧ブレーカーを掘削機に設置する際によくある間違いは何ですか？

設定後の動作原理をご存知ですか?

油圧ブレーカーを掘削機に設置した後、油圧ブレーカーの作動が掘削機の他の機器の正常な動作に影響を与えることはありません。油圧ブレーカーの圧油は掘削機のメインポンプから供給され、作動圧力はオーバーフローバルブによって調整・制御されます。油圧システムのパラメータを調整するために、油圧ブレーカーの入口と出口には高圧ストップバルブを設置する必要があります。

よくある欠点と原則

一般的な故障：油圧ブレーカーの作動バルブが磨耗し、パイプラインが破裂し、油圧オイルが局所的に過熱します。

その理由は、スキルが適切に構成されておらず、現場のガバナンスが適切ではないためです。

原因：ブレーカーの作動圧力は通常20MPa、流量は約170L/minです。一方、掘削機システムの作動圧力は通常30MPa、メインポンプ単体の流量は250L/minです。そのため、オーバーフローバルブが分流の負担を負うことになります。フローバルブが損傷し、発見が遅れたため、油圧ブレーカーは超高圧下で作動することになり、以下の結果が生じます。

1：パイプラインが破裂し、油圧オイルが局所的に過熱します。

2：主方向弁がひどく摩耗し、掘削機の主作動弁グループの他のスプールの油圧回路が汚染されている。

3：油圧ブレーカーのオイル戻りは通常、クーラーを直接通過します。オイルフィルターを介してオイルタンクに戻り、このように何度も循環するため、オイル回路の油温が上昇し、油圧部品の寿命が著しく低下します。

解決措置

上記の故障を防ぐ最も効果的な対策は、油圧回路を改善することです。

1. 主逆止弁に過負荷弁を設置します。設定圧力はリリーフ弁より2～3MPa高く設定することをお勧めします。これにより、システムへの影響を軽減し、リリーフ弁が破損した場合でもシステム圧力が過度に高くなるのを防ぎます。

2.主ポンプの流量がブレーカーの最大流量の2倍を超える場合、オーバーフロー弁の負荷を軽減し、局所的な過熱を防ぐために、主逆転弁の前に切換弁を設置します。

3. 作動油回路のオイル戻りラインをクーラーの前面に接続し、作動油戻りが確実に冷却されるようにします。