Despois de que os clientes compren rompedores hidráulicos, a miúdo atópanse co problema das fugas nos selos de aceite durante o seu uso. As fugas nos selos de aceite divídense en dúas situacións.
A primeira situación: comprobar que o selo sexa normal
1.1 O aceite perde a baixa presión, pero non perde a alta presión. Motivo: mala rugosidade da superficie. Mellorar a rugosidade da superficie e usar selos con menor dureza.
1.2 O anel de aceite da vara do pistón faise máis grande e caen unhas poucas pingas de aceite cada vez que funciona. O motivo: o bordo do anel de po raspa a película de aceite e é necesario substituír o tipo de anel de po.
1.3 Perdas de aceite a baixas temperaturas e non perdas de aceite a altas temperaturas. Razóns: A excentricidade é demasiado grande e o material da xunta é incorrecto. Usar xuntas resistentes ao frío.
O segundo caso: o selo é anormal
2.1 A superficie do selo de aceite principal está endurecida e a superficie deslizante está rachada; o motivo é un funcionamento anormalmente rápido e unha presión excesiva.
2.2 A superficie do selo de aceite principal está endurecida e o selo de aceite de todo o selo está roto; a razón é o deterioro do aceite hidráulico, o aumento anormal da temperatura do aceite produce ozono, que dana o selo e provoca fugas de aceite.
2.3 A abrasión da superficie do selo de aceite principal é tan suave como un espello; a razón é o pequeno golpe.
2.4 O desgaste do espello na superficie do selo de aceite principal non é uniforme. O selo ten un fenómeno de inchazo; a razón é que a presión lateral é demasiado grande e a excentricidade é demasiado grande, utilízase aceite e líquido de limpeza inadecuados.
2.5 Hai danos e marcas de desgaste na superficie deslizante do selo de aceite principal; a razón é unha galvanoplastia deficiente, puntos oxidados e superficies de contacto rugosas. A vara do pistón ten materiais inadecuados e contén impurezas.
2.6 Hai unha cicatriz de rotura e unha afundidura na parte superior do beizo principal do selo de aceite; o motivo é unha instalación e un almacenamento incorrectos.
2.7 Hai marcas na superficie deslizante do selo de aceite principal; a razón é que hai residuos alleos agochados.
2.8 Hai gretas no beizo do selo de aceite principal; a razón é o uso inadecuado do aceite, a temperatura de traballo é demasiado alta ou baixa, a contrapresión é demasiado alta e a frecuencia da presión do pulso é demasiado alta.
2.9 O selo de aceite principal está carbonizado, queimado e deteriorado; a razón é que o aire residual provoca compresión adiabática.
2.10 Hai fendas no talón do selo de aceite principal; a razón é a presión excesiva, o espazo de extrusión excesivo, o uso excesivo do anel de soporte e o deseño pouco razoable da ranura de instalación.
Ao mesmo tempo, tamén se recomenda aos nosos clientes que, independentemente de que os selos de aceite sexan normais ou anormais, os substitúan a tempo ao usar 500H, xa que se non, isto causará danos prematuros no pistón, no cilindro e noutras pezas. Debido a que o selo de aceite non se substitúe a tempo e a limpeza do aceite hidráulico non está ao nivel, se se continúa a usar, provocará un fallo importante na "tirada do cilindro".
Data de publicación: 01-07-2021
