O ran y torrwr hydrolig, fel y gwyddom i gyd, mae'r piston effaith yn anhepgor yn rhestr y cydrannau pwysicaf. O ran methiant y piston, yn aml dyma'r mwyaf difrifol, ac yn gyffredinol mae'n achosi methiannau difrifol, ac mae'r mathau o fethiannau'n dod i'r amlwg yn ddiddiwedd. Felly, mae HMB wedi crynhoi sawl achos o fethiant piston.
1. Crafiadau ar yr wyneb gweithio, crac straen piston
Y rheswm:
● caledwch arwyneb isel
Defnyddiwch brofwr caledwch i fesur caledwch y craidd (35 ≥ 45 yw'r gwerth cyfwng caledwch derbyniol) ③Os yw'n is na 35 gradd neu hyd yn oed yn fwy na 20 gradd yn unig, mae pistonau mawr, yn enwedig torwyr hydrolig sydd ag egni effaith cymharol fawr, yn arbennig o dueddol o graciau arwyneb ④ Ar ôl i graciau ymddangos, bydd y goddefgarwch ar un ochr yn ehangu mewn degau o wifrau, a thrwy hynny'n dinistrio'r bwlch arferol rhwng y piston a'r silindr, gan achosi straen difrifol.
● Amhureddau wedi'u cymysgu mewn olew hydrolig
● Mae'r bwlch rhwng llewys canllaw'r gwialen drilio (y llwyni uchaf ac isaf) yn rhy fawr, ac mae'r llewys canllaw yn methu.
Pan fydd y wialen drilio yn gweithio, mae'r echelin ar oleddf. Pan fydd y piston yn taro'r wialen drilio, mae'n derbyn grym adwaith ar oleddf, a all ddadelfennu grym echelinol a grym rheiddiol, a gall y grym rheiddiol wthio'r piston i un ochr, mae'r bwlch gwreiddiol yn diflannu, mae'r ffilm olew yn cael ei dinistrio, mae ffrithiant sych yn cael ei ffurfio rhwng y silindr ac wyneb y piston, ac mae wyneb y piston yn cael ei grafu o ganlyniad.
2. torri piston
y Rheswm:
①Problem materol
Y piston dur aloi isel carbureiddiedig yw achos mewnol iselder wyneb diwedd yr effaith a chracio'r crac.
Dylai'r gwahaniaeth caledwch rhwng rhan taro'r piston a chaledwch rhan taro'r gwialen drilio fod yn briodol.
②Problem trin gwres
Yn ystod ffugio neu driniaeth wres, mae'r deunydd piston yn cynhyrchu craciau, sy'n ehangu'r craciau nes eu bod yn torri o dan weithred straen bob yn ail.
3. Mae gan y piston bwll dwfn, ac mae gan gorff y silindr straen hydredol cymesur pwynt-i-bwynt;
Y rheswm：
①Mynnu amhureddau, gan achosi i'r piston golli cydbwysedd yn y blaen a'r cefn, gyda'r cysyniad o ogwyddo'r pen, gan achosi straen
② Ceudod, mae ceudod fel arfer yn digwydd yn y silindr, nid ar y piston. Bydd ceudod yn achosi twll du dwfn, a bydd y deunydd gormodol ynddo yn cael ei ddadelfennu yng nghyd-destun effaith gyflym yr olew hydrolig, a bydd y silindr cyfan yn cael ei straenio.
③Nid pyllau rhwd yw pyllau rhwd, fel y dangosir yn y llun. Yn gyffredinol, mae pyllau rhwd yn cael eu hachosi gan ddeunydd y piston (er enghraifft, mae rhai gweithgynhyrchwyr yn defnyddio 42CRMO neu'n syml yn defnyddio 40CR a deunyddiau eraill oherwydd pwysau'r farchnad) neu wrth storio, ni roddwyd sylw i wthio'r piston i'r silindr. Mewn dyddiau glawog, mae cyrydiad yn cael ei achosi am amser hir, ac mae'r rhwd melyn yn troi'n rhwd du ac yn y pen draw yn dod yn bwll. Yn gyffredinol, mae'r ffenomen hon yn gyffredin ar gyfer torwyr bach a micro sy'n dechrau gollwng olew cyn y cyfnod cynnal a chadw.
OS oes gennych unrhyw beth, mae croeso i chi gysylltu â ni! Gadewch i ni ddatrys y broblem gyda'n gilydd, dewch ymlaen!!
Fy WhatsApp: +8613255531097
Amser postio: Mawrth-23-2023
