Pokud jde o hydraulické kladivo, jak všichni víme, je úderový píst nepostradatelnou součástí seznamu nejdůležitějších součástí. Pokud jde o selhání pístu, je to nejčastější a obecně závažná porucha, která se objevuje donekonečna. Proto HMB shrnula několik příčin selhání pístu.
1. Škrábance na pracovní ploše, trhlina od napětí v pístu
Důvod:
● nízká povrchová tvrdost
Pomocí tvrdoměru změřte tvrdost jádra (přijatelná hodnota intervalu tvrdosti je 35 ≥ 45). ③Pokud je nižší než 35 stupňů nebo dokonce pouze více než 20 stupňů, jsou velké písty, zejména hydraulická kladiva s relativně velkou energií nárazu, obzvláště náchylné k povrchovým trhlinám. ④ Po objevení se trhlin se tolerance na jedné straně rozšíří o desítky drátů, čímž se zničí normální mezera mezi pístem a válcem a způsobí se značné namáhání.
● Nečistoty smíchané s hydraulickým olejem
● Mezera mezi vodicím pouzdrem vrtací tyče (horní a dolní pouzdro) je příliš velká a vodicí pouzdro selhává.
Když vrtací tyč pracuje, osa je nakloněná. Když píst narazí na vrtací tyč, působí na ni nakloněná reakční síla, která může rozložit axiální sílu a radiální sílu a radiální síla může tlačit píst na jednu stranu, čímž se původní mezera vytratí, olejový film se zničí, mezi válcem a povrchem pístu se vytvoří suché tření, což vede k poškrábání povrchu pístu.
2. zlomení pístu
Důvod:
①Materiální problém
Píst z cementované nízkolegované oceli je vnitřní příčinou prohlubně na čelní ploše nárazu a praskání trhlin.
Rozdíl tvrdosti mezi údernou částí pístu a tvrdostí úderné části vrtací tyče by měl být vhodný
2Problém s tepelným zpracováním
Během kování nebo tepelného zpracování vznikají v materiálu pístu trhliny, které se působením střídavého napětí rozšiřují, až se trhliny rozbijí.
3. Píst má hlubokou jámu a těleso válce má symetrické podélné napětí z bodu do bodu;
Důvod：
①Vniknutí nečistot způsobuje ztrátu rovnováhy pístu vpředu i vzadu, což vede k naklonění hlavy a namáhání
② Kavitace, kavitace se obvykle vyskytuje ve válci, nikoli na pístu. Kavitace způsobí hlubokou černou díru a přebytečný materiál v ní se rozloží rychlým nárazem hydraulického oleje a celý válec bude namáhán.
③Korozní díry, jak je znázorněno na obrázku, nejsou rezavé díry. Rozné díry jsou obvykle způsobeny materiálem pístu (například někteří výrobci používají 42CRMO nebo jednoduše 40CR a další materiály kvůli tlaku trhu) nebo tím, že se při skladování nevěnovala pozornost zatlačení pístu do válce. V deštivých dnech koroze trvá dlouhou dobu a žlutá rez se mění na černou a nakonec se vytvoří díra. Tento jev je obecně běžný u malých a mikro kladiv, která začnou unikat olej před uplynutím doby údržby.
Pokud máte cokoli, neváhejte nás kontaktovat! Pojďme problém společně vyřešit, pojďte!!
Moje WhatsApp: +8613255531097
Čas zveřejnění: 23. března 2023
