По време на работа на предпазителя често се сблъскваме с проблем, че той не се включва. Според нашия опит в поддръжката през последните години, ние обобщаваме пет аспекта. Когато срещнете проблем с неактивирането, можете просто да го прецените и решите сами.
Когато прекъсвачът не се включва, понякога той спира да работи, след като бъде активиран, и след това спира да работи отново, след като бъде повдигнат и активиран отново. Проверете от тези пет аспекта:
1. Главният клапан е заседнал
След като прекъсвачът беше разглобен и проверен, беше установено, че всичко останало е непокътнато. При проверката на клапана се оказа, че плъзгането му е трудно и е склонно към заклинване. След отстраняване на клапана се установи, че има много напрежения върху тялото на клапана, така че, моля, сменете клапана.
2. Неправилна подмяна на втулката.
След смяна на втулката, предпазителят спря да работи. Не се удряше при натискане, а се удряше след леко повдигане. След смяна на втулката, позицията на буталото се премества по-близо до горната част, което води до затваряне на някои малки маслени вериги за управление на реверсивния клапан в цилиндъра в начална позиция и реверсивният клапан спира да работи, което води до спиране на работата на предпазителя.
3. Влейте масло в задния блок на главата
Чукът постепенно отслабва по време на удара и накрая спира да удря. Измерване на налягането на азота. Ако налягането е твърде високо, той може да удари след освобождаване, но след това скоро спира да удря и налягането отново става високо след измерване. След демонтиране се установи, че задната глава е била пълна с хидравлично масло и буталото не може да се компресира назад, което води до невъзможност за работа на чука. Затова, моля, сменете уплътненията. За новия хидравличен чук обикновено препоръчваме на нашите клиенти да извършат първата поддръжка след 400 работни часа. А след това да извършват редовна поддръжка на всеки 600-800 работни часа.
4. Частите на акумулатора падат в тръбопровода.
По време на проверката е установено, че деформираните части в главния клапан блокират реверсивния клапан.
5. Вътрешната втулка на предната глава е износена
След продължителна употреба, вътрешната втулка на предната глава се износва и буталото премества горната част на буталото нагоре, причинявайки ситуация, подобна на втората.
За повече информация относно ситуация, в която чукът не работи, моля, не се колебайте да се свържете с нас. Нашите професионални инженери могат да ви помогнат да анализирате причината и да ви предложат най-добрите решения.
Време на публикуване: 10 февруари 2025 г.
