Що се отнася до хидравличния чук, както всички знаем, ударното бутало е незаменим компонент в списъка с най-важните му компоненти. Що се отнася до повредата на буталото, то е най-често срещаната и обикновено причинява сериозни повреди, а видовете повреди се появяват безкрайно. Поради това HMB обобщава няколко причини за повреда на буталото.
1. Драскотини по работната повърхност, пукнатина от деформация на буталото
Причината:
● ниска повърхностна твърдост
Използвайте тестер за твърдост, за да измерите твърдостта на сърцевината (35 ≥ 45 е приемливата стойност на интервала на твърдост). ③Ако е по-ниска от 35 градуса или дори само повече от 20 градуса, големите бутала, особено хидравличните чукове с относително голяма ударна енергия, са особено склонни към повърхностни пукнатини. ④ След появата на пукнатини, толерансът от едната страна ще се разшири с десетки нишки, като по този начин ще се разруши нормалната хлабина между буталото и цилиндъра, причинявайки сериозно напрежение.
● Примеси, смесени в хидравличното масло
● Разстоянието между водещата втулка на сондажната прътова щанга (горна и долна втулка) е твърде голямо и водещата втулка се поврежда.
Когато сондажната штанга работи, оста е наклонена. Когато буталото удари сондажната штанга, то получава наклонена реакционна сила, която може да разложи аксиална сила и радиална сила, а радиалната сила може да избута буталото настрани, първоначалната хлабина изчезва, масленият филм се разрушава, образува се сухо триене между цилиндъра и повърхността на буталото и в резултат на това повърхността на буталото се надрасква.
2. счупване на буталото
Причината:
①Материален проблем
Буталото от нисколегирана стомана с карбуризирано покритие е вътрешната причина за вдлъбнатината на ударния чел и напукването.
Разликата в твърдостта между ударната част на буталото и твърдостта на ударната част на сондажната штанга трябва да е подходяща
2Проблем с термичната обработка
По време на коване или термична обработка, материалът на буталото образува пукнатини, които ги разширяват, докато не се счупят под действието на променливо напрежение.
3. Буталото има дълбока вдлъбнатина, а тялото на цилиндъра има симетрично надлъжно напрежение от точка до точка;
Причината：
①Навлизане на примеси, причиняващо загуба на баланс на буталото отпред и отзад, с концепцията за накланяне на главата, причинявайки напрежение
② Кавитация, кавитацията обикновено се появява в цилиндъра, а не върху буталото. Кавитацията ще причини дълбока черна дупка и излишният материал в нея ще се разложи под бързото въздействие на хидравличното масло и целият цилиндър ще бъде натоварен.
③Ямките от ръжда, както е показано на снимката, не са ямки от ръжда. Ямките от ръжда обикновено се причиняват от материала на буталото (например, някои производители използват 42CRMO или просто използват 40CR и други материали поради пазарния натиск) или при съхранение, ако не са обърнали внимание на натискането на буталото в цилиндъра. В дъждовни дни корозията се причинява за дълго време и жълтата ръжда се превръща в черна ръжда и накрая се образува ямка. Обикновено това явление е често срещано при малки и микро хидравлични прекъсвачи, които започват да изпускат масло преди периода на поддръжка.
Ако имате нещо, не се колебайте да се свържете с нас! Нека решим проблема заедно, хайде!!
Моят WhatsApp: +8613255531097
Време на публикуване: 23 март 2023 г.
