1. بسبب الشوائب المعدنية
أ. من المرجح أن يكون السبب هو الحطام الكاشط الناتج عن الدوران عالي السرعة للمضخة. يجب مراعاة جميع المكونات التي تدور مع المضخة، مثل تآكل المحامل وحجيرات الحجم.
ب. يعمل الصمام الهيدروليكي ذهابًا وإيابًا، ويتم توليد الحطام بواسطة تشغيل الأسطوانة ذهابًا وإيابًا، ولكن هذه الظاهرة لن تحدث في وقت قصير؛
ج. إنها آلة جديدة. ستنتج كمية كبيرة من برادة الحديد عند تشغيلها. لا أعلم إن كان سيتم تفريغ الزيت الهيدروليكي من خزان الزيت عند تغييره.
بعد استخدام نظام تدوير الزيت الجديد، امسح خزان الزيت بقطعة قماش قطنية وأضف أخرى جديدة. في حال عدم وجود زيت، قد تبقى كمية كبيرة من برادة الحديد في خزان الزيت، مما قد يؤدي إلى تلويث الزيت الجديد واسوداده.
2. العوامل البيئية الخارجية
تحقق مما إذا كان نظامك الهيدروليكي مغلقًا وما إذا كانت فتحة التنفس سليمة؛ تحقق من الأجزاء المكشوفة من الجزء الهيدروليكي للمعدات لمعرفة ما إذا كان الختم سليمًا، مثل حلقة الغبار في أسطوانة الزيت.
أ. عدم التنظيف عند تغيير زيت الهيدروليك؛
ب. ختم الزيت متقدم في العمر؛
ج. بيئة عمل الحفارة سيئة للغاية وعنصر الفلتر مسدود؛
د. يوجد عدد كبير من فقاعات الهواء في هواء المضخة الهيدروليكية؛
هـ. خزان الزيت الهيدروليكي متصل بالهواء. بعد الاستخدام الطويل، سيدخل الغبار والشوائب الموجودة في الهواء إلى خزان الزيت، ويجب أن يكون الزيت متسخًا.
و. إذا استوفى اختبار حجم جزيئات الزيت متطلبات النظافة، فيمكن استبعاد تلوث الغبار. من المؤكد أن السبب هو ارتفاع درجة حرارة زيت الهيدروليك! في هذه الحالة، يُنصح باستخدام زيت هيدروليكي عالي الجودة، وفحص فلتر إرجاع الزيت، ودائرة زيت تبديد الحرارة، والتركيز على مشعاع زيت الهيدروليك، والصيانة الدورية وفقًا للوائح.
3. شحم الكسارة الهيدروليكية
إن الزيت الأسود الموجود في النظام الهيدروليكي للحفارة لا ينتج فقط عن الغبار، بل أيضًا عن التعبئة غير المنتظمة للزبدة.
على سبيل المثال: عندما تتجاوز المسافة بين الجلبة واللحام الفولاذي 8 مم (يمكن إدخال الإصبع الصغير)، يُنصح باستبدال الجلبة. في المتوسط، يجب استبدال كل غلافين خارجيين بغلاف داخلي. عند استبدال الملحقات الهيدروليكية، مثل أنابيب الزيت والأنابيب الفولاذية وفلتر إرجاع الزيت، يجب تنظيف القاطع من الغبار أو الشوائب عند نقطة التقاءه قبل فكه واستبداله.
عند ملء الشحم، يجب رفع القاطع ودفع الإزميل داخل المكبس. في كل مرة، يكفي ملء نصف مسدس الشحم القياسي فقط.
إذا لم يُضغط الإزميل عند ملء الشحم، فسيكون هناك شحم عند الحد العلوي لأخدود الإزميل. أثناء عمل الإزميل، يقفز الشحم مباشرةً إلى مانع تسرب الزيت الرئيسي لمطرقة التكسير. تؤدي الحركة الترددية للمكبس إلى دخول الشحم إلى جسم أسطوانة الكسارة، ثم يختلط الزيت الهيدروليكي الموجود في جسم أسطوانة الكسارة بالنظام الهيدروليكي للحفارة، فيتلف الزيت الهيدروليكي ويصبح لونه أسود.
إذا كان لديك أي سؤال، يرجى الاتصال بنا
واتساب الخاص بي:+861325531097
وقت النشر: ٢٣ يوليو ٢٠٢٢
