คู่มือนี้จัดทำขึ้นเพื่อช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานค้นหาสาเหตุของปัญหาและแก้ไขเมื่อเกิดปัญหา หากเกิดปัญหาขึ้น ให้ขอรายละเอียดตามจุดตรวจสอบต่อไปนี้และติดต่อตัวแทนจำหน่ายบริการในพื้นที่ของคุณ
ด่าน
| (สาเหตุ) | วิธีแก้ไข |
| 1. ระยะชักของแกนม้วนไม่เพียงพอ หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้เหยียบคันเร่งและตรวจสอบว่าแกนม้วนเคลื่อนที่ได้เต็มระยะชักหรือไม่ | ปรับการเชื่อมต่อแป้นเหยียบและข้อต่อสายควบคุม |
| 2. การสั่นสะเทือนของท่อยางจะรุนแรงขึ้นเมื่อเบรกเกอร์ไฮดรอลิกทำงาน ท่อยางน้ำมันแรงดันสูงจะสั่นสะเทือนมากเกินไป (แรงดันแก๊สสะสมลดลง) ท่อยางน้ำมันแรงดันต่ำจะสั่นสะเทือนมากเกินไป (แรงดันแก๊สด้านหลังลดลง) | เติมด้วยก๊าซไนโตรเจนหรือเช็ค เติมด้วยก๊าซ หากเติมถังเก็บหรือหัวเติมกลับแล้วแต่ก๊าซรั่วทันที ไดอะแฟรมหรือวาล์วชาร์จอาจได้รับความเสียหาย |
| 3. ลูกสูบทำงานแต่ไม่กระทบเครื่องมือ (ด้ามเครื่องมือเสียหายหรือยึดติด) | ดึงเครื่องมือออกแล้วตรวจสอบ หากเครื่องมือเกิดการยึด ให้ซ่อมแซมด้วยเครื่องเจียรหรือเปลี่ยนเครื่องมือและ/หรือหมุดเครื่องมือ |
| 4.น้ำมันไฮโดรลิคไม่เพียงพอ | เติมน้ำมันไฮโดรลิค |
| 5. น้ำมันไฮดรอลิกเสื่อมสภาพหรือปนเปื้อน สีของน้ำมันไฮดรอลิกเปลี่ยนเป็นสีขาวหรือไม่มีความหนืด (น้ำมันสีขาวมีฟองอากาศหรือน้ำอยู่) | เปลี่ยนน้ำมันไฮโดรลิกทั้งหมดในระบบไฮโดรลิกของเครื่องฐาน |
| 6.ไส้กรองน้ำอุดตัน | ล้างหรือเปลี่ยนไส้กรอง |
| 7. อัตราการกระแทกเพิ่มสูงเกินไป (การแตกหรือการปรับตั้งวาล์วไม่ถูกต้องหรือแก๊สไนโตรเจนรั่วจากหัวด้านหลัง) | ปรับหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายและตรวจสอบแรงดันแก๊สไนโตรเจนที่หัวด้านหลัง |
| 8. อัตราการกระแทกลดลงมากเกินไป (แรงดันแก๊สด้านหลังเกิน) | ปรับแรงดันแก๊สไนโตรเจนที่หัวท้าย |
| 9. เครื่องฐานเดินคดเคี้ยวหรือเคลื่อนที่ได้อ่อนแรง (ปั๊มเครื่องฐานคือชุดแรงดันระบายหลักที่บกพร่องและไม่เหมาะสม) | ติดต่อร้านซ่อมเครื่องฐาน. |
คู่มือการแก้ไขปัญหา
| อาการ | สาเหตุ | การดำเนินการที่จำเป็น |
| ไม่มีการระเบิด | แรงดันก๊าซไนโตรเจนที่หัวหลังมากเกินไป วาล์วหยุดปิด ขาดน้ำมันไฮโดรลิก การปรับแรงดันจากวาล์วระบายไม่ถูกต้อง การเชื่อมต่อท่อไฮโดรลิกผิดพลาด น้ำมันไฮดรอลิกในหัวหลังติดเชื้อ | ปรับแรงดันก๊าซไนโตรเจนในวาล์วหยุดเปิดหัวด้านหลัง เติมน้ำมันไฮโดรลิค ปรับการตั้งค่าแรงดันใหม่ ขันให้แน่นหรือเปลี่ยน เปลี่ยนโอริงหัวท้ายหรือซีลยึด |
| พลังการกระแทกต่ำ | สายรั่วหรืออุดตัน ตัวกรองท่อน้ำกลับถังอุดตัน ขาดน้ำมันไฮโดรลิก การปนเปื้อนของน้ำมันไฮดรอลิก หรือการเสื่อมสภาพจากความร้อน ประสิทธิภาพของปั๊มหลักไม่ดี ไนโตรเจนแก๊สในหัวด้านหลังด้านล่าง อัตราการไหลต่ำเนื่องจากการปรับตัวปรับวาล์วไม่ถูกต้อง | ตรวจสอบสายล้างตัวกรองหรือเปลี่ยนใหม่ เติมน้ำมันไฮโดรลิค เปลี่ยนถ่ายน้ำมันไฮโดรลิค ติดต่อร้านบริการที่ได้รับอนุญาต เติมก๊าซไนโตรเจน ปรับตั้งวาล์วใหม่ การกดเครื่องมือลงด้วยการทำงานของรถขุด |
| การกระทบกระแทกที่ไม่สม่ำเสมอ | แรงดันก๊าซไนโตรเจนต่ำในเครื่องสะสม ลูกสูบหรือพื้นผิววาล์วเลื่อนไม่ดี ลูกสูบเคลื่อนขึ้น/ลงสู่ห้องเป่าค้อนเปล่า | เติมก๊าซไนโตรเจนและตรวจสอบแบตเตอรี่ เปลี่ยนไดอะแฟรมหากจำเป็น ติดต่อตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ที่ได้รับอนุญาต การกดเครื่องมือลงด้วยการทำงานของรถขุด |
| การเคลื่อนตัวของเครื่องมือไม่ดี | เส้นผ่านศูนย์กลางเครื่องมือไม่ถูกต้อง หมุดเครื่องมือและเครื่องมืออาจติดขัดเนื่องจากหมุดเครื่องมือสึกหรอ บูชด้านในและเครื่องมือติดขัด พื้นที่กระทบของเครื่องมือและลูกสูบผิดรูป | เปลี่ยนเครื่องมือด้วยอะไหล่แท้ ปรับพื้นผิวที่ขรุขระของเครื่องมือให้เรียบเนียน ปรับพื้นผิวที่ขรุขระของพุ่มไม้ด้านในให้เรียบเนียน เปลี่ยนบูชด้านในหากจำเป็น เปลี่ยนเครื่องมือด้วยเครื่องมือใหม่ |
| การลดแรงสั่นสะเทือนของสายไฟฟ้าและแรงดันอย่างกะทันหัน | การรั่วไหลของแก๊สจากตัวสะสม ความเสียหายของไดอะแฟรม | เปลี่ยนไดอะแฟรมหากจำเป็น |
| น้ำมันรั่วจากฝาครอบด้านหน้า | ซีลกระบอกสูบสึกหรอ | เปลี่ยนซีลใหม่ |
| แก๊สรั่วจากด้านหลังศีรษะ | ความเสียหายของโอริงและ/หรือซีลแก๊ส | เปลี่ยนซีลที่เกี่ยวข้องด้วยซีลใหม่ |
หากคุณมีคำถามใด ๆ โปรดติดต่อเราได้ที่ WhatsApp ของฉัน: +8613255531097
เวลาโพสต์ : 18 ส.ค. 2565
