การวิเคราะห์สาเหตุความเสียหายของลูกสูบ

ในส่วนของเบรกเกอร์ไฮดรอลิก เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าลูกสูบรับแรงกระแทกเป็นส่วนประกอบหลักที่ขาดไม่ได้ ในส่วนของความล้มเหลวของลูกสูบ มักเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดความล้มเหลวร้ายแรง และความล้มเหลวประเภทนี้มักเกิดขึ้นไม่สิ้นสุด ดังนั้น HMB จึงได้สรุปสาเหตุหลายประการที่ทำให้ลูกสูบล้มเหลวไว้

1.รอยขีดข่วนบนพื้นผิวการทำงาน ลูกสูบแตกร้าว

เหตุผล:

● ความแข็งผิวต่ำ

ใช้เครื่องทดสอบความแข็งเพื่อวัดความแข็งของแกนกลาง (35 ≥ 45 คือค่าช่วงความแข็งที่ยอมรับได้) ③หากต่ำกว่า 35 องศาหรือแม้แต่มากกว่า 20 องศาเท่านั้น ลูกสูบขนาดใหญ่ โดยเฉพาะเบรกไฮดรอลิกที่มีพลังงานการกระแทกค่อนข้างมาก มีแนวโน้มที่จะเกิดรอยแตกร้าวที่ผิวเป็นพิเศษ ④ หลังจากรอยแตกร้าวปรากฏขึ้น ความคลาดเคลื่อนด้านหนึ่งจะขยายออกเป็นเส้นลวดหลายสิบเส้น ส่งผลให้ช่องว่างปกติระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบถูกทำลาย ส่งผลให้เกิดความเครียดอย่างรุนแรง

● สิ่งเจือปนที่ผสมอยู่ในน้ำมันไฮดรอลิก

● ช่องว่างระหว่างปลอกนำแกนสว่าน (บูชด้านบนและด้านล่าง) มีขนาดใหญ่เกินไป และปลอกนำจะเสียหาย

เมื่อแกนสว่านทำงาน แกนจะเอียง เมื่อลูกสูบกระทบกับแกนสว่าน ลูกสูบจะได้รับแรงปฏิกิริยาเอียง ซึ่งสามารถสลายแรงแนวแกนและแรงแนวรัศมีได้ และแรงแนวรัศมีสามารถดันลูกสูบไปด้านใดด้านหนึ่ง ช่องว่างเดิมจะหายไป ฟิล์มน้ำมันจะถูกทำลาย แรงเสียดทานแบบแห้งเกิดขึ้นระหว่างกระบอกสูบและพื้นผิวลูกสูบ และส่งผลให้พื้นผิวลูกสูบเกิดรอยขีดข่วน

2.ลูกสูบแตก

เหตุผล:

①ปัญหาเรื่องวัสดุ

ลูกสูบเหล็กกล้าอัลลอยด์ต่ำคาร์บูไรซ์เป็นสาเหตุภายในของแรงกระแทกที่กดลงที่ปลายหน้าและเกิดรอยแตกร้าว

ความแตกต่างของความแข็งระหว่างชิ้นส่วนที่กระทบลูกสูบและความแข็งของชิ้นส่วนที่กระทบของแท่งสว่านควรเหมาะสม

②ปัญหาการอบชุบด้วยความร้อน

ในระหว่างการดัดหรือการอบชุบด้วยความร้อน วัสดุลูกสูบจะเกิดรอยแตกร้าว ซึ่งทำให้รอยแตกร้าวขยายกว้างขึ้นจนแตกออกภายใต้การกระทำของแรงที่สลับกัน

3.ลูกสูบมีหลุมลึก และตัวกระบอกสูบมีความเครียดตามยาวแบบสมมาตรจากจุดต่อจุด

เหตุผล-

①การใส่สิ่งสกปรกเข้าไป ทำให้ลูกสูบเสียสมดุลด้านหน้าและด้านหลัง โดยมีแนวคิดการเอียงหัว ทำให้เกิดความเครียด

② การเกิดโพรงอากาศ การเกิดโพรงอากาศโดยทั่วไปมักเกิดขึ้นในกระบอกสูบ ไม่ใช่ที่ลูกสูบ การเกิดโพรงอากาศจะทำให้เกิดหลุมดำลึก และวัสดุส่วนเกินในหลุมดำจะสลายตัวเมื่อน้ำมันไฮดรอลิกกระทบกับกระบอกสูบอย่างรวดเร็ว และกระบอกสูบทั้งหมดจะเกิดความเครียด

③หลุมสนิมตามที่แสดงไว้ในภาพไม่ใช่หลุมสนิม หลุมสนิมมักเกิดจากวัสดุของลูกสูบ (ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตบางรายใช้ 42CRMO หรือเพียงแค่ใช้ 40CR และวัสดุอื่นๆ เนื่องจากแรงกดดันทางการตลาด) หรือเมื่อจัดเก็บพวกเขาไม่ได้ใส่ใจที่จะดันลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบ ในวันที่ฝนตก การกัดกร่อนจะเกิดขึ้นเป็นเวลานาน และสนิมสีเหลืองจะเปลี่ยนเป็นสนิมสีดำและกลายเป็นหลุมในที่สุด โดยทั่วไป ปรากฏการณ์นี้มักเกิดขึ้นกับเบรกเกอร์ขนาดเล็กและขนาดจิ๋วที่เริ่มรั่วน้ำมันก่อนช่วงเวลาบำรุงรักษา

หากคุณมีอะไรกรุณาอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา!มาแก้ไขปัญหากันเถอะ!!

WhatsApp ของฉัน: +8613255531097