Naon alesan tina breaker hidrolik teu jalan na kumaha carana ngajawab masalah ieu.

Salila gawé breaker, urang mindeng sapatemon masalah breaker teu ngahalangan. Numutkeun pangalaman pangropéa urang dina taun kaliwat geus diringkeskeun lima aspék. Nalika anjeun mendakan masalah henteu ngahalangan, anjeun ngan saukur tiasa nangtoskeun sareng ngabéréskeunana ku anjeun nyalira.

Nalika pamegatna henteu neunggeul, kadang-kadang lirén damel sakali digebugan, teras lirén damel deui saatos diangkat sareng ditabrak deui. Pariksa tina lima aspék ieu:

1. klep utama meunang nyangkut
Saatos breaker ieu disassembled sarta inspected, kapanggih yén sagalana sejenna éta gembleng. Nalika klep ieu inspected, éta kapanggih yén ngageser na éta kaku jeung rawan jamming. Saatos nyoplokkeun klep, éta kapanggih yén aya loba galur dina awak klep, jadi mangga ngaganti klep nu.

2. Ngagantian bushing teu bener.
Saatos ngaganti bushing, breaker eureun gawé. Éta henteu neunggeul nalika dipencet ka handap, tapi neunggeul saatos rada diangkat. Saatos ngagentos bushing, posisi piston dipindahkeun ngadeukeutan ka luhur, ngabalukarkeun sababaraha sirkuit minyak kontrol klep reversing leutik dina silinder ditutup dina posisi awal, sarta klep reversing eureun digawé, ngabalukarkeun breaker eureun gawé.

3. Inlet minyak kana blok sirah deui
Breaker laun-laun jadi lemah salila mogok jeung tungtungna eureun ngahalangan. Ngukur tekanan nitrogén. Upami tekananna luhur teuing, éta tiasa nyerang saatos dileupaskeun, tapi teras-terasan eureun ngahalangan, sareng tekananna janten luhur deui saatos diukur. Saatos disassembly, ieu kapanggih yén sirah deui ieu ngeusi minyak hidrolik sarta piston teu bisa dikomprés mundur, ngabalukarkeun breaker teu bisa jalan. Ku kituna mangga ngaganti unit segel kit. Pikeun palu hidrolik anyar, kami biasana nyarankeun klien kami pikeun ngalakukeun pangropéa munggaran saatos 400 jam damel. Teras lakukeun pangropéa rutin unggal 600-800 jam damel.

4. Bagian accumulator digolongkeun kana pipa nu.
Salila pamariksaan, éta kapanggih yén bagian cacad dina klep utama anu blocking klep reversing.

5. Rungkun jero sirah hareup dipaké
Saatos pamakéan jangka panjang, rungkun jero tina sirah hareup geus dipaké, sarta chiel ngalir luhureun piston ka luhur, ngabalukarkeun kaayaan sarupa jeung kadua.

Pikeun leuwih lengkep kaayaan ngeunaan palu teu dianggo, mangga ngarasa Luncat ngahubungan kalawan kami. Kami gaduh insinyur profésional tiasa ngabantosan anjeun nganalisa alesan sareng masihan anjeun solusi anu pangsaéna.