Gjatë punës së ndërprerësit, shpesh hasim problemin e mos-ndërprerjes së tij. Sipas përvojës sonë të mirëmbajtjes në vitet e kaluara, kemi përmbledhur pesë aspekte. Kur hasni problemin e mos-ndërprerjes, thjesht mund ta gjykoni dhe ta zgjidhni vetë.
Kur shkelësi nuk godet, ndonjëherë ai ndalon së punuari pasi goditet, dhe pastaj ndalon së punuari përsëri pasi ngrihet dhe goditet përsëri. Kontrolloni nga këto pesë aspekte:
1. Valvula kryesore bllokohet
Pasi u çmontua dhe u inspektua ndërprerësi, u zbulua se çdo gjë tjetër ishte e paprekur. Kur u inspektua valvula, u zbulua se rrëshqitja e saj ishte e ngurtë dhe e prirur të bllokohej. Pas heqjes së valvulës, u zbulua se kishte shumë tendosje në trupin e valvulës, prandaj ju lutemi zëvendësoni valvulën.
2. Zëvendësim i gabuar i boshtit.
Pas zëvendësimit të boshtit, ndërprerësi ndaloi së punuari. Nuk u prish kur u shtyp poshtë, por u prish pasi u ngrit pak lart. Pas zëvendësimit të boshtit, pozicioni i pistonit lëviz më afër majës, duke bërë që disa qarqe të vogla të kontrollit të vajit të valvulës së kthimit në cilindër të mbyllen në pozicionin fillestar, dhe valvula e kthimit ndalon së punuari, duke bërë që ndërprerësi të ndalojë së punuari.
3. Hyrja e vajit në bllokun e kokës së pasme
Thyerësi gradualisht dobësohet gjatë goditjes dhe më në fund ndalon së godituri. Matja e presionit të azotit. Nëse presioni është shumë i lartë, ai mund të godasë pasi të lirohet, por më pas ndalon së godituri shpejt dhe presioni bëhet përsëri i lartë pas matjes. Pas çmontimit, u zbulua se koka e pasme ishte e mbushur me vaj hidraulik dhe pistoni nuk mund të kompresohej prapa, duke bërë që thyerësi të mos ishte në gjendje të funksiononte. Prandaj, ju lutemi zëvendësoni njësitë e kompletit të guarnicionit. Për çekiçin e ri hidraulik, ne zakonisht u sugjerojmë klientëve tanë që të bëjnë mirëmbajtjen e parë pas 400 orësh pune. Dhe pastaj të bëjnë mirëmbajtjen e rregullt çdo 600-800 orë pune.
4. Pjesët e akumulatorit bien në tubacion.
Gjatë inspektimit, u zbulua se pjesët e deformuara në valvulën kryesore po bllokonin valvulën e kthimit.
5. Pjesa e brendshme e kokës së përparme është e konsumuar
Pas përdorimit afatgjatë, bushu i brendshëm i kokës së përparme konsumohet dhe kapaku e lëviz pjesën e sipërme të pistonit lart, duke shkaktuar një situatë të ngjashme me atë të dytën.
Për më shumë informacion në lidhje me mosfunksionimin e çekiçit, ju lutemi të na kontaktoni lirisht. Ne kemi një inxhinier profesional që mund t'ju ndihmojë të analizoni arsyen dhe t'ju ofrojë zgjidhjet më të mira.
Koha e postimit: 10 shkurt 2025
