Analýza príčin poškodenia piestu

Pokiaľ ide o hydraulické kladivo, ako všetci vieme, úderový piest je nevyhnutnou súčasťou zoznamu najdôležitejších komponentov. Pokiaľ ide o poruchu piestu, je to najčastejšie a vo všeobecnosti spôsobuje vážne poruchy a typy porúch sa objavujú donekonečna. Preto HMB zhrnul niekoľko príčin poruchy piestu.

1. Škrabance na pracovnej ploche, prasklina spôsobená napätím piestu

Dôvod:

● nízka povrchová tvrdosť

Na meranie tvrdosti jadra použite tvrdomer (prijateľná hodnota intervalu tvrdosti je 35 ≥ 45). ③Ak je nižšia ako 35 stupňov alebo dokonca len vyššia ako 20 stupňov, veľké piesty, najmä hydraulické kladivá s relatívne veľkou nárazovou energiou, sú obzvlášť náchylné na povrchové trhliny. ④ Po objavení sa trhlín sa tolerancia na jednej strane rozšíri o desiatky drôtov, čím sa zničí normálna medzera medzi piestom a valcom a spôsobí sa vážne namáhanie.

● Nečistoty zmiešané v hydraulickom oleji

● Medzera medzi vodiacim puzdrom vrtnej tyče (horné a dolné puzdro) je príliš veľká a vodiace puzdro zlyhá.

Keď vŕtacia tyč pracuje, os je naklonená. Keď piest narazí na vŕtaciu tyč, pôsobí na ňu naklonená reakčná sila, ktorá rozkladá axiálnu a radiálnu silu a radiálna sila tlačí piest na jednu stranu, čím sa pôvodná medzera stratí, olejový film sa zničí, medzi valcom a povrchom piesta sa vytvorí suché trenie, čoho výsledkom je poškriabanie povrchu piesta.

2. zlomenie piestu

Dôvod:

①Materiálový problém

Cementovaný piest z nízkolegovanej ocele je vnútornou príčinou prehĺbenia čelnej plochy nárazu a praskania.

Rozdiel tvrdosti medzi údernou časťou piestu a tvrdosťou údernej časti vrtnej tyče by mal byť primeraný

2Problém s tepelným spracovaním

Počas kovania alebo tepelného spracovania sa v materiáli piestu vytvárajú trhliny, ktoré sa pod striedavým namáhaním rozširujú, až kým sa trhliny nerozbijú.

3. Piest má hlbokú jamu a teleso valca má symetrické pozdĺžne napätie z bodu do bodu;

Dôvod：

①Vniknutie nečistôt spôsobuje stratu rovnováhy piestu vpredu a vzadu, čo vedie k nakloneniu hlavy a namáhaniu

② Kavitácia, kavitácia sa vo všeobecnosti vyskytuje vo valci, nie na pieste. Kavitácia spôsobí hlbokú čiernu dieru a prebytočný materiál v nej sa rozloží rýchlym nárazom hydraulického oleja a celý valec bude namáhaný.

③Hrdzavé jamky, ako je znázornené na obrázku, nie sú hrdzavé jamky. Hrdzavé jamky sú zvyčajne spôsobené materiálom piestu (napríklad niektorí výrobcovia používajú 42CRMO alebo jednoducho 40CR a iné materiály kvôli tlaku trhu) alebo tým, že pri skladovaní nevenovali pozornosť zatlačeniu piestu do valca. V daždivých dňoch pretrváva korózia dlhodobo a žltá hrdza sa mení na čiernu hrdzu a nakoniec sa vytvorí jamka. Vo všeobecnosti je tento jav bežný pre malé a mikro kladivá, ktoré začnú unikať olej pred termínom údržby.

AK máte čokoľvek, neváhajte nás kontaktovať! Poďme problém vyriešiť spoločne, poďte!!

Môj WhatsApp: +8613255531097