1. හයිඩ්රොලික් පිස්ටනය හදිසියේ තිරිංග දැමූ විට, වේගය අඩු කළ විට හෝ පහරේ මැද ස්ථානයේ නතර කළ විට හයිඩ්රොලික් කම්පනය වැළැක්වීම.
හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ ඇතුල්වීමේදී සහ පිටවීමේදී ඉක්මන් ප්රතිචාරයක් සහ ඉහළ සංවේදීතාවයක් සහිත කුඩා ආරක්ෂිත කපාට සකසන්න; හොඳ ගතික ලක්ෂණ සහිත පීඩන පාලන කපාට භාවිතා කරන්න (කුඩා ගතික ගැලපීම වැනි); රියදුරු ශක්තිය අඩු කරන්න, එනම්, අවශ්ය ගාමක බලය ළඟා වූ විට, පද්ධතියේ ක්රියාකාරී පීඩනය හැකිතාක් අඩු කරන්න; පසුපස පීඩන කපාටයක් සහිත පද්ධතිය තුළ, පසුපස පීඩන කපාටයේ ක්රියාකාරී පීඩනය නිසි ලෙස වැඩි කරන්න; සිරස් බල හිසෙහි හෝ සිරස් හයිඩ්රොලික් යන්ත්ර ඇදගෙන යාමේ තහඩුවේ හයිඩ්රොලික් පාලන පරිපථයේ, වේගවත් පහත වැටීම, ශේෂ කපාටය හෝ පසුපස පීඩන කපාටය ස්ථාපනය කළ යුතුය; ද්වි-වේග පරිවර්තනය අනුගමනය කරනු ලැබේ; මුත්රාශයේ හැඩැති රැලි සහිත සමුච්චකය හයිඩ්රොලික් කම්පනය අසල ස්ථාපනය කර ඇත; හයිඩ්රොලික් කම්පනයේ ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගැනීමට රබර් හෝස් භාවිතා කරයි; වාතය වැළැක්වීම සහ ඉවත් කිරීම.
2. පහර අවසානයේ නතර වන විට හෝ ආපසු හැරෙන විට හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය නිසා ඇතිවන හයිඩ්රොලික් කම්පනය වැළැක්වීම.
මෙම අවස්ථාවේ දී, සාමාන්ය වැළැක්වීමේ ක්රමය වන්නේ පිස්ටනය අවසන් ස්ථානයට ළඟා වී නොමැති විට තෙල් ආපසු පැමිණීමේ ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීම සඳහා හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ බෆර් උපාංගයක් සැපයීමයි, එමඟින් පිස්ටනයේ චලන වේගය මන්දගාමී වේ.
ඊනියා හයිඩ්රොලික් කම්පනය යනු ගලා යන ද්රවයේ සහ චලනය වන කොටස්වල අවස්ථිති බව හේතුවෙන් යන්ත්රය හදිසියේම ආරම්භ වීම, නතර වීම, මාරු වීම හෝ දිශාව වෙනස් කිරීම වන අතර එමඟින් පද්ධතියට ක්ෂණිකව ඉතා ඉහළ පීඩනයක් ඇති වේ. හයිඩ්රොලික් කම්පනය හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ කාර්ය සාධන ස්ථායිතාවයට සහ ක්රියාකාරී විශ්වසනීයත්වයට බලපානවා පමණක් නොව, කම්පනය සහ ශබ්දය සහ ලිහිල් සම්බන්ධතා ඇති කරයි, සහ නල මාර්ගය පවා කැඩී හයිඩ්රොලික් සංරචක සහ මිනුම් උපකරණ වලට හානි කරයි. අධි පීඩන, විශාල ප්රවාහ පද්ධතිවල, එහි ප්රතිවිපාක වඩාත් බරපතල ය. එබැවින්, හයිඩ්රොලික් කම්පනය වැළැක්වීම වැදගත් වේ.
3. දිශානුගත කපාටය ඉක්මනින් වැසෙන විට හෝ ඇතුල්වීමේ සහ ආපසු එන වරායන් විවෘත කරන විට ජනනය වන හයිඩ්රොලික් කම්පනය වැළැක්වීමේ ක්රමය.
(1) දිශානුගත කපාටයේ ක්රියාකාරී චක්රය සහතික කිරීමේ පදනම යටතේ, දිශානුගත කපාටයේ ඇතුල්වීමේ සහ ආපසු එන තොටුපළවල් වැසීමේ හෝ විවෘත කිරීමේ වේගය හැකිතාක් මන්දගාමී කළ යුතුය. ක්රමය නම්: දිශානුගත කපාටයේ කෙළවර දෙකෙහිම ඩැම්පර් භාවිතා කරන්න, සහ දිශානුගත කපාටයේ චලනය වන වේගය සකස් කිරීම සඳහා එක්-මාර්ග තෙරපුම් කපාටයක් භාවිතා කරන්න; විද්යුත් චුම්භක දිශානුගත කපාටයේ දිශානුගත පරිපථය, වේගවත් දිශානුගත වේගය නිසා හයිඩ්රොලික් කම්පනය ඇති වුවහොත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය ඩැම්පර් උපාංගයක් සහිත විද්යුත් චුම්භක දිශානුගත කපාටයක් භාවිතා කරන්න; දිශානුගත කපාටයේ පාලන පීඩනය සුදුසු ලෙස අඩු කරන්න; දිශානුගත කපාටයේ කෙළවර දෙකෙහිම තෙල් කුටි කාන්දු වීම වැළැක්වීම.
(2) දිශානුගත කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා නොමැති විට, ද්රවයේ ප්රවාහ අනුපාතය අඩු වේ. ක්රමය වන්නේ දිශානුගත කපාටයේ ආදාන සහ ආපසු වරායන්හි පාලන පැත්තේ ව්යුහය වැඩිදියුණු කිරීමයි. එක් එක් කපාටයේ ආදාන සහ ආපසු වරායන්හි පාලන පැතිවල ව්යුහය දකුණු කෝණික, ෙට්පර්ඩ් සහ අක්ෂීය ත්රිකෝණාකාර කට්ට වැනි විවිධ ආකාර ඇත. දකුණු කෝණික පාලන පැත්ත භාවිතා කරන විට, හයිඩ්රොලික් බලපෑම විශාල වේ; ෙට්පර්ඩ් පාලන පැත්ත භාවිතා කරන විට, පද්ධතිය වැනි චලනය වන කේතු කෝණය විශාල නම්, හයිඩ්රොලික් බලපෑම යකඩ ලෝපස් වලට වඩා වැඩි ය; පැත්ත පාලනය කිරීමට ත්රිකෝණාකාර වලක් භාවිතා කරන්නේ නම්, තිරිංග ක්රියාවලිය සුමට වේ; නියමු කපාටය සමඟ පූර්ව තිරිංග කිරීමේ බලපෑම වඩා හොඳය.
තිරිංග කේතු කෝණය සහ තිරිංග කේතුවේ දිග සාධාරණ ලෙස තෝරන්න. තිරිංග කේතු කෝණය කුඩා නම් සහ තිරිංග කේතුවේ දිග දිගු නම්, හයිඩ්රොලික් බලපෑම කුඩා වේ.
ස්ථාන තුනක ප්රතිලෝම කපාටයේ ප්රතිලෝම ශ්රිතය නිවැරදිව තෝරන්න, මැද ස්ථානයේ ප්රතිලෝම කපාටයේ විවෘත ප්රමාණය සාධාරණ ලෙස තීරණය කරන්න.
(3) වේගවත් පැනීමේ ක්රියාව අවශ්ය දිශානුගත කපාට (මතුපිට ඇඹරුම් යන්ත සහ සිලින්ඩරාකාර ඇඹරුම් යන්ත වැනි) සඳහා, වේගවත් පැනීමේ ක්රියාව ඕෆ්සයිඩ් විය නොහැක, එනම්, වේගවත් පැනීමෙන් පසු දිශානුගත කපාටය මැද ස්ථානයේ ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ව්යුහය සහ ප්රමාණය ගැලපිය යුතුය.
(4) නල මාර්ගයේ විෂ්කම්භය නිසි ලෙස වැඩි කිරීම, දිශානුගත කපාටයේ සිට හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය දක්වා නල මාර්ගය කෙටි කිරීම සහ නල මාර්ගයේ නැමීම අඩු කිරීම.
පළ කිරීමේ කාලය: දෙසැම්බර්-24-2024
