Что касается гидравлического молота, как мы все знаем, ударный поршень является незаменимым в списке самых основных компонентов. Что касается выхода из строя поршня, то он часто является самым и, как правило, вызывает серьезные поломки, а типы поломок возникают бесконечно. Поэтому HMB обобщил несколько причин выхода из строя поршня.
1. Царапины на рабочей поверхности, трещины поршня
Причина:
● низкая твердость поверхности
Используйте твердомер для измерения твердости сердечника (приемлемое значение интервала твердости составляет 35 ≥ 45). ③ Если она ниже 35 градусов или даже всего лишь выше 20 градусов, большие поршни, особенно гидравлические молоты с относительно большой энергией удара, особенно подвержены образованию поверхностных трещин. ④ После появления трещин допуск с одной стороны расширится на десятки проволок, тем самым разрушив нормальный зазор между поршнем и цилиндром, что приведет к серьезным деформациям.
● Примеси, смешанные с гидравлическим маслом
● Зазор между направляющей втулкой буровой штанги (верхней и нижней втулками) слишком большой, и направляющая втулка выходит из строя.
При работе буровой штанги ось наклонена. Когда поршень ударяется о буровую штангу, он получает наклонную силу реакции, которая может разложить осевую силу и радиальную силу, а радиальная сила может толкать поршень в сторону, первоначальный зазор исчезает, масляная пленка разрушается, между цилиндром и поверхностью поршня образуется сухое трение, в результате чего поверхность поршня царапается.
2.поломка поршня
причина:
①Материальная проблема
Поршень из науглероженной низколегированной стали является внутренней причиной продавливания торца удара и образования трещин.
Разница в твердости между ударной частью поршня и ударной частью буровой штанги должна быть соответствующей.
②Проблема термообработки
В процессе ковки или термической обработки в материале поршня образуются трещины, которые под действием знакопеременных напряжений расширяются до тех пор, пока они не разрушатся.
3. Поршень имеет глубокую выемку, а корпус цилиндра имеет симметричную продольную деформацию от точки к точке;
Причина：
①Попадание примесей, приводящее к потере равновесия поршня спереди и сзади, с концепцией наклона головки, вызывающего напряжение
② Кавитация, кавитация обычно происходит в цилиндре, а не на поршне. Кавитация вызовет глубокую черную дыру, и избыточный материал в ней будет разлагаться при быстром ударе гидравлического масла, и весь цилиндр будет напряжен.
③Ржавчины, как показано на рисунке, не являются ржавчинами. Ржавчины обычно возникают из-за материала поршня (например, некоторые производители используют 42CRMO или просто используют 40CR и другие материалы из-за давления рынка) или при хранении они не уделяют внимания проталкиванию поршня в цилиндр. В дождливые дни коррозия возникает в течение длительного времени, и желтая ржавчина превращается в черную ржавчину и в конечном итоге становится ямкой. Как правило, это явление распространено для небольших и микро-отбойных молотков, которые начинают пропускать масло до периода технического обслуживания.
ЕСЛИ у вас есть что-то, пожалуйста, свяжитесь с нами! Давайте решим проблему вместе, давайте!!
Мой Whatapp:+8613255531097
Время публикации: 23-03-2023
