În timpul funcționării întrerupătorului, întâlnim adesea problema nepornirii acestuia. Conform experienței noastre în mentenanță din ultimii ani, am rezumat cinci aspecte. Când întâmpinați problema nepornirii, puteți evalua și rezolva singuri problema.
Când întrerupătorul nu se declanșează, uneori acesta se oprește odată ce este acționat, apoi se oprește din nou după ce este ridicat și acționat din nou. Verificați din aceste cinci aspecte:
1. Supapa principală se blochează
După ce întrerupătorul a fost demontat și inspectat, s-a constatat că toate celelalte componente erau intacte. La inspectarea supapei, s-a constatat că alunecarea acesteia era rigidă și predispusă la blocare. După demontarea supapei, s-a constatat că existau numeroase solicitări pe corpul supapei, așa că vă rugăm să o înlocuiți.
2. Înlocuirea necorespunzătoare a bucșei.
După înlocuirea bucșei, întrerupătorul a încetat să funcționeze. Nu a lovit când a fost apăsat în jos, ci a lovit după ce a fost ridicat ușor. După înlocuirea bucșei, poziția pistonului este mutată mai aproape de partea superioară, provocând închiderea unor mici circuite de ulei de comandă a supapei de inversare din cilindru în poziția de pornire, iar supapa de inversare nu mai funcționează, provocând oprirea întrerupătorului.
3. Introducerea uleiului în blocul chiulasei din spate
Piconul slăbește treptat în timpul percuției și în final se oprește din percuție. Măsurarea presiunii azotului. Dacă presiunea este prea mare, acesta poate percuta după ce este eliberat, dar apoi se oprește curând din percuție, iar presiunea devine din nou mare după măsurare. După demontare, s-a constatat că chiulasa din spate era umplut cu ulei hidraulic și pistonul nu putea fi comprimat înapoi, ceea ce a făcut ca piconul să nu mai funcționeze. Așadar, vă rugăm să înlocuiți unitățile setului de etanșare. Pentru noul ciocan hidraulic, de obicei, sugerăm clienților noștri să efectueze prima întreținere după 400 de ore de funcționare. Apoi, efectuați întreținerea regulată la fiecare 600-800 de ore de funcționare.
4. Piesele acumulatorului cad în conductă.
În timpul inspecției, s-a constatat că piesele deformate din supapa principală blocau supapa de inversare a sensului de rotație.
5. Bucșa interioară a chiulasei frontale este uzată
După o utilizare îndelungată, bucșa interioară a chiulasei din față se uzează, iar chiulasa deplasează partea superioară a pistonului în sus, provocând o situație similară cu cea de-a doua.
Pentru mai multe informații despre cum funcționează ciocanul, vă rugăm să ne contactați. Avem ingineri profesioniști care vă pot ajuta să analizați motivul și să vă oferim cele mai bune soluții.
Data publicării: 10 februarie 2025
